2025 年，小米汽车在珠海的布局已形成以销售服务网络为核心、技术体验为亮点、区域生态协同为特色的立体化发展格局。结合最新动态，珠海在小米汽车的战略版图中扮演着珠江西岸市场枢纽和高性能车型展示窗口的重要角色，具体表现如下：
一、珠海交付中心：珠西地区的销售与服务枢纽
珠海小米汽车交付中心自 2024 年 11 月开业以来，已成为小米汽车在珠江西岸的核心服务节点。该中心位于高新区创新九路，建筑面积超 4000 平方米，集销售、交付、售后三位一体，可提供试驾体验、车辆交付、维修保养等全流程服务。截至 2025 年 3 月，交付中心已上线小米 SU7 Ultra 闪电黄试驾车，吸引了大量珠西地区消费者预约试驾，成为小米高性能车型在华南市场的重要展示窗口。
值得关注的是，创新九路已聚集小米、保时捷、路虎、奔驰、宝马、蔚来等汽车品牌，形成高端汽车产业生态圈。珠海高新区管委会计划将该区域与唐家古镇、淇澳岛等文旅资源结合，打造 “汽车 + 文旅” 的体验式消费场景，进一步提升小米汽车的品牌影响力。
二、SU7 Ultra 的赛道基因与珠海的技术背书
小米 SU7 Ultra 作为 2025 年的旗舰车型，在珠海国际赛车场的表现成为行业焦点。2025 年 2 月，该车以1 分 37 秒 758 的圈速刷新珠海赛道最速四门量产车纪录，展现了其1548 马力三电机系统、285 公斤下压力的赛道级性能。这一成绩不仅验证了小米在电动超跑领域的技术实力，也强化了珠海作为高性能汽车技术试验场的地位。
珠海国际赛车场的测试数据为 SU7 Ultra 的量产优化提供了关键支撑。例如，车辆的碳纤维固定尾翼和主动扩散器设计，通过赛道空气动力学验证，在提升稳定性的同时将风阻系数控制在 0.21。此外，小米与珠海本地企业在智能驾驶算法和电池热管理领域的合作，进一步深化了区域技术协同。
三、政策支持与市场策略：珠海的双重助力
- 政府补贴与产业扶持
珠海市 2025 年推出的新能源汽车置换补贴政策，最高可提供 1.5 万元购车补贴，叠加小米官方优惠后，SU7 标准版实际购车成本可降至 20 万元左右。高新区管委会还为小米交付中心提供选址、建设、运营等全流程支持，并推动其与珠海国际赛车场、本地高校开展技术合作。
- 区域市场深耕
针对珠江西岸消费者偏好，小米汽车在珠海推出 **“试驾 - 交付 - 售后” 一体化服务包 **，包括免费赛道体验课程、专属充电桩安装等增值服务。2025 年第一季度，珠海交付中心单月交付量突破 500 辆，占小米汽车华南市场总销量的 18%。
四、产能与供应链：珠海的角色定位
尽管小米汽车的核心生产基地仍在北京亦庄（一期年产能 100 万辆，二期 2025 年竣工后总产能达 150 万辆），珠海通过供应链本地化和区域物流枢纽的角色间接支持产能扩张。例如，珠海小米景明科技有限公司（成立于 2024 年 7 月）负责零部件仓储与区域配送，缩短了华南地区的交付周期。此外，珠海的新能源汽车产业链（如珠海冠宇的电池模组、格力的电机控制器）为小米汽车提供了稳定的供应链支持。
五、未来展望：珠海的战略价值
- 全球化试验田
小米计划以 SU7 Ultra 为先锋试水欧洲市场，而珠海凭借毗邻港澳的区位优势，可能成为其右舵车型研发与出口基地。2025 年 4 月，小米已在珠海启动右舵版 SU7 Ultra 的本地化测试，为进入东南亚和澳洲市场铺路。
- 智能生态协同
珠海作为小米 IoT 生态的重要节点，未来可能推出 **“车家互联” 场景化服务 **。例如，通过小米澎湃 OS 系统实现车辆与珠海格力智能家居的联动，或在珠海长隆等景区部署小米汽车专属充电网络。
总结
2025 年的珠海，既是小米汽车高性能车型的技术展示舞台，也是其华南市场的战略支点。通过交付中心的枢纽作用、政策红利的释放、供应链的深度整合，小米汽车在珠海的布局已从单纯的销售网络升级为 **“技术 + 服务 + 生态” 的立体化体系 **。随着北京二期工厂产能爬坡和 YU7 等新车型上市，珠海有望在 2025 年下半年迎来销量爆发，进一步巩固其在小米汽车全球战略中的地位。