是的，2025 年小米不仅推出了电动车，还凭借多款车型在市场上取得了显著突破。以下是基于最新动态的详细分析：
一、核心车型与交付进展
- 小米 SU7 Ultra（2025 年 3 月交付）
作为小米冲击高端市场的旗舰车型，SU7 Ultra 以1.98 秒破百的加速性能、350km/h的极速和630km的 CLTC 续航，成为全球性能最强的量产四门电动车之一。其搭载的三电机系统（1548 马力）、宁德时代麒麟 II 电池（支持 5.2C 超快充）以及纽北赛道调校的底盘，均展现了小米在技术上的突破。该车预售价81.49 万元，预售首日订单突破 6900 台，成为 2025 年最受关注的电动超跑之一。
- 小米 YU7（2025 年 6-7 月上市）
定位中大型纯电 SUV，YU7 采用 4999mm 车长和 3000mm 轴距，提供单电机（235kW）和双电机（508kW）版本，续航覆盖 520-630km。该车配备激光雷达和高阶智驾系统，支持城市 NOA 功能，预售价预计 30-40 万元，目标直指特斯拉 Model Y 和蔚来 ES6。
- 小米 SU7 标准版与 Pro 版（持续交付中）
作为主力走量车型，SU7 标准版（29.99 万元）和 Pro 版（39.99 万元）在 2024 年已交付超 13 万辆，2025 年目标上调至 35 万辆。其搭载的 800V 碳化硅平台、CTB 电池技术和端到端智驾系统，成为中高端市场的热门选择。
二、技术突破与生态整合
- 三电系统
- 超级电机：自研 V8s 电机转速达 27,200rpm，功率密度 3.2kW/kg，支持赛道级连续输出。
- 电池技术：宁德时代麒麟 II 电池支持 11 分钟快充 30%-80%，双大面主动冷却系统确保赛道级散热。
- 高压平台：全域 800V 架构实现 5 分钟补能 400km，配合自研超级充电桩，充电效率行业领先。
- 智能驾驶与座舱
- Xiaomi Pilot 3.0：纯视觉 + 毫米波雷达方案，支持无图智驾和动态能耗优化，复杂路口通过率达 99.3%。
- HyperOS 系统：基于小米澎湃 OS，实现手机、车机、家居设备的无缝互联，支持 3D ToF 手势控制和 AI 主动服务。
- 供应链与制造
- 小米自建工厂实现大压铸、CTB 电池包自主生产，每小时产能 40 辆，供应链采用宁德时代、比亚迪双备份，确保产能稳定。
三、市场表现与行业地位
- 销量目标
2024 年 SU7 交付量达 13.68 万辆，2025 年目标上调至 35 万辆，高盛预测其 2026 年销量将突破 65 万辆，估值达 2720 亿元。
- 竞争优势
- 性价比：SU7 Ultra 以 81.49 万元对标极氪 001 FR（130 万元），性能参数领先但价格低 37%。
- 生态联动：小米用户可通过手机、手环等设备无感控车，智能家居与车载系统深度融合。
- 挑战与争议
- 电池供应链采用比亚迪刀片电池与宁德时代麒麟电池混装模式，存在品控追溯难题，安徽 SU7 事故曾引发安全争议。
- 智能驾驶系统依赖英伟达 Orin 芯片，自研算力平台尚未落地，长期可能受制于人。
四、未来规划
- 产品线扩展
2026 年计划推出代号 “昆仑” 的增程式 SUV（15 万元级），2027 年布局中大型插混 SUV，覆盖更广泛市场。
- 海外布局
小米计划 2027 年进军右舵市场（如香港、日本），SU7 和 YU7 将作为首批出口车型，依托小米全球渠道拓展海外份额。
总结
2025 年小米已成为智能电动车领域的重要玩家，凭借 SU7 系列和 YU7 的产品力，以及技术生态的深度整合，在高端性能车和主流市场均占据一席之地。尽管面临供应链和品牌溢价的挑战，但其快速迭代的能力和性价比策略，使其在竞争激烈的电动车市场中持续突围。
