拖头理论上是可以改成电车的，但在实际操作中面临诸多困难和限制，具体分析如下：
技术层面
- 动力系统更换：需要拆除原有的燃油发动机、变速器等动力部件，然后安装电动机、电池组和相应的电控系统。要根据拖头的工作负荷和使用需求，选择合适功率和扭矩的电动机，以及能量密度高、续航能力强的电池组。
- 传动系统调整：电动机的输出特性与燃油发动机不同，需要对传动系统进行调整或更换，以确保动力能够高效、平稳地传递到车轮，保证车辆的加速性能和行驶稳定性。
- 电气系统改造：除了动力系统的电气部分，还需要对整车的电气系统进行全面改造，包括布线、电路保护、充电接口等。要确保电气系统的安全性和可靠性，避免出现漏电、短路等安全隐患。
- 冷却与制动系统：电动机和电池在工作过程中会产生热量，需要配备合适的冷却系统，如液冷或风冷装置，以保证它们在正常的温度范围内工作。同时，制动系统可能也需要进行升级或调整，以适应电车较重的电池组带来的重量增加，以及满足制动能量回收的需求。
经济层面
- 改造成本：涉及到购买新的电机、电池组、电控系统等关键部件，以及专业的改装费用，成本往往较高。可能会超过购买一台新的电动拖头的价格。
- 使用成本：虽然电动拖头在能耗成本上可能比燃油拖头低，但如果考虑到电池的使用寿命和更换成本，以及充电设施的建设和维护成本等，整体使用成本也需要综合评估。
法规政策层面
- 合法性：在我国，私自将燃油拖头改装为电动拖头是违法的。车辆的设计和制造都经过严格审批和检测流程，私自改装会破坏车辆的整体结构和性能，影响安全性和稳定性。
- 上路与年检：改装后的车辆无法通过年检，上路行驶会面临被交警查处的风险，驾驶人可能会受到罚款、责令恢复原状等行政处罚。