小米汽车在 2025 年的自动驾驶技术发展，正处于从高阶辅助驾驶向 L3 级有条件自动驾驶过渡的关键阶段。结合政策推动、技术布局、市场反馈及行业竞争等多维度信息，其自动驾驶战略可从以下几个方面展开分析：
一、政策与法规的加速落地
2025 年成为自动驾驶规模化应用的元年，北京、武汉等地已出台法规允许 L3 级车辆合法上路。雷军在两会期间提出加快推进自动驾驶量产的建议，目标是在 2026 年实现高速和城市自动驾驶的量产应用。这一政策环境为小米汽车的技术落地提供了明确的时间表，同时也要求其在测试验证、保险体系、法律责任等方面与政策同步完善。
二、技术路线与功能迭代
1. 硬件配置与感知方案
小米 SU7 搭载的 XiaomiPilotPro 系统采用激光雷达与视觉融合方案，配备 1 颗英伟达 Orin 芯片、1 个毫米波雷达、11 个摄像头和 12 个超声波雷达。这种多传感器融合策略在高速场景下表现稳定，但在城市复杂路况中仍存在识别延迟问题。2025 年 3 月，小米发布 Uni-Gaussians 架构，通过动态高斯场景图优化多传感器融合，提升仿真测试效率，这一技术突破可能为后续城市 NOA 功能的优化提供支持。
2. 功能升级与用户教育
小米计划在 2025 年逐步推送城市辅助驾驶功能，例如 2024 年 10 月已启动 “车位到车位先锋版” 公测，支持闸机卡口自动通行和自动泊车。但受限于法规和安全考量，L3 级功能可能在 2026 年才会量产。此外，工信部加强了对智能驾驶宣传的监管，禁止夸大宣传 “零接管” 等话术，小米需在市场推广中更注重功能边界的明确告知。
3. 安全冗余与事故反思
2024 年底的小米 SU7 高速事故暴露了 AEB 功能对锥桶等障碍物的识别不足，这促使小米在 2025 年强化安全冗余设计。例如，雷军强调单独增加 “安全托底模型”，应对系统失控等极端场景。此外，小米需通过大规模路测和用户教育，提升用户对辅助驾驶功能的正确认知。
三、市场策略与竞争格局
1. 定价与配置策略
小米 SU7 的自动驾驶功能采用选装套餐模式，基础版价格约 3 万 - 4 万元，高级版 5 万 - 6 万元，豪华版 7 万 - 8 万元。2025 年上市的 SU7 Ultra 标准版售价 21.59 万元，高阶智驾版 24.59 万元，通过 “高配半价” 策略下探市场。这种定价策略与比亚迪的 “全民智驾” 形成呼应，推动自动驾驶功能向 10 万 - 15 万元价格带普及。
2. 生态协同与差异化竞争
小米的核心优势在于 “人 - 车 - 家” 生态整合，车机系统可联动 2000 + 米家设备，实现智能家居控制、行车数据反哺安防等场景。相比华为、小鹏等竞品，小米在智能座舱的流畅度和生态粘性上更具优势，但在自动驾驶算法的成熟度上仍需追赶。
3. 行业竞争与挑战
2025 年，华为 ADS 4.0、小鹏 XNGP、理想 AD Max 等竞品已进入 L3 级技术的量产阶段。小米在德国智驾排名中位列第六，落后于极越 07 等品牌，需在算法优化和场景覆盖上加速突破。此外，特斯拉 FSD 计划于 2025 年进入中国市场，可能进一步加剧高端智驾的竞争。
四、未来展望与风险提示
1. 技术路线的选择
小米需在激光雷达与纯视觉方案之间权衡。激光雷达方案提升了感知精度，但成本较高；纯视觉路线依赖算法优化，可能在极端天气下存在局限性。Uni-Gaussians 架构的发布显示小米正探索多传感器融合的技术路径，但实际效果仍需市场验证。
2. 数据积累与法规适配
自动驾驶的核心竞争力在于数据闭环。小米需通过大规模用户运营积累场景数据，同时适应不同地区的法规差异。例如，北京允许 L3 级车辆上路，但需满足特定测试条件，这对小米的技术迭代和法规适配能力提出了更高要求。
3. 用户信任与品牌建设
2024 年的 SU7 事故和行业智驾乱象引发了公众对安全的担忧。小米需通过透明的技术验证、完善的保险体系和持续的用户教育，重建消费者信任。例如，雷军建议设立自动驾驶专属保险，并加强安全宣传，这将有助于降低用户的使用门槛。
总结
2025 年，小米汽车的自动驾驶技术将在政策支持、技术迭代和市场竞争中加速落地。其核心战略可概括为：以生态整合为差异化优势，通过硬件冗余和算法优化实现 L3 级功能的量产准备，同时通过 “智驾平权” 策略推动技术普及。然而，在安全冗余、法规适配和用户教育等方面，小米仍需解决诸多挑战，以在自动驾驶赛道中占据一席之地。
