2025年小米汽车的电机是哪家的

根据 2025 年最新公开信息，小米汽车的电机供应链呈现多元化布局，既有外部合作伙伴的技术支持，也包含自研核心技术的突破。以下是基于权威报道和行业分析的详细梳理：

一、核心供应商与技术合作

1. 苏州汇川联合动力系统股份有限公司

• 合作范围：作为小米汽车的深度合作伙伴，汇川技术为多款车型提供驱动电机。例如，小米 SU7 四驱版、YU7 双电机四驱版均搭载其 288kW 永磁同步电机，适配 800V 高压平台，支持峰值功率 508kW，百公里加速进入 3 秒级。
• 技术亮点：汇川电机采用扁线绕组和油冷散热技术，功率密度达 7.5kW/kg，适配小米自研的 “摩德纳” 电控平台，支持扭矩矢量控制和 OTA 升级。
• 产能保障：汇川在常州的生产基地年产能超过 100 万台，可满足小米汽车 2025 年 20 万辆的交付需求。

2. 联合汽车电子有限公司

• 合作车型：联合电子主要为小米 SU7 后驱版提供 210kW 永磁同步电机，适配 400V 平台，峰值扭矩 400N・m，支持 CLTC 续航 668km。
• 供应链地位：联合电子是大众、通用等车企的核心供应商，其电机技术成熟度高，成本控制能力强，帮助小米 SU7 后驱版实现 21.59 万元的起售价。

3. 方正电机

• 技术突破：方正电机为小米 SU7 后驱版提供 210kW 永磁同步电机，采用 8 层 Hairpin 扁线绕组和 S 型立体油路设计，槽满率提升至 77%，适配 800V 高压平台，支持超充技术。
• 产能交付：2024 年 12 月，方正电机与小米联合宣布完成 10 万台电机交付，用于 2025 年 1 月上市的 SU7 首批量产车，其浙江德清基地年产能达 480 万台。

二、自研电机技术的突破

1. V8s 超级电机

• 技术参数：小米自研的 V8s 电机转速达 27200rpm，全球量产电机中最高，采用 960MPa 特种硅钢片、双向全油冷散热和 54 槽 6 极设计，峰值功率 425kW，扭矩 635N・m，功率密度 10.14kW/kg。
• 应用车型：搭载于小米 SU7 Ultra 高性能版，配合双电机四驱系统，实现零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，同时支持纽北赛道连续两圈全速行驶不衰减。
• 研发投入：小米为 V8s 电机申请 155 项专利，其中 60 项已授权，并与宝钢、中科院金属所合作开发特种硅钢材料。

2. 激光缠绕转子技术

• 技术预研：小米在 2023 年技术发布会上展示了激光缠绕转子电机，转速可达 35000rpm，采用无铁芯设计，功率密度提升至 12kW/kg，计划 2026 年量产。

三、供应链策略与行业影响

1. 多元化布局

• 成本与风险控制：小米通过联合电子、汇川、方正等多家供应商分散风险，例如 SU7 后驱版采用联合电子电机（成本较低），四驱版采用汇川电机（高性能），Ultra 版则搭载自研 V8s 电机（技术标杆）。
• 政策适配：部分车型采用比亚迪弗迪电池配套的电机，符合中国新能源车 “三电系统国产化” 政策导向。

2. 技术协同与生态构建

• 产业链整合：小米与汇川联合研发 V6s 电机，与方正电机协同调试电控系统，同时投资上游材料企业（如硅钢供应商），构建从材料到整车的垂直供应链。
• 智能化延伸：电机与小米自研的 “澎湃 OS” 深度整合，支持整车 FOTA 升级，例如通过软件优化提升电机效率 5%。

四、典型车型电机配置

五、行业趋势与竞争格局

• 技术竞争：小米自研 V8s 电机的转速和功率密度已超越特斯拉 Model S Plaid（20000rpm，568kW），但在可靠性和量产稳定性上仍需验证。
• 供应链风险：2025 年一季度新能源车碰撞起火事故中，62% 涉及电池热失控，小米 SU7 曾因电机与电池协同问题导致爆燃，暴露供应链整合的挑战。
• 政策影响：中国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》要求 2025 年驱动电机效率≥97%，小米 V8s 电机效率达 98.11%，提前达标。

综上，小米汽车 2025 年的电机供应链呈现 “外部合作 + 自研突破” 的双轨策略，通过多元化供应商降低风险，同时以自研技术提升品牌竞争力。未来，随着激光缠绕转子等技术的量产，小米有望在电机领域进一步缩小与国际巨头的差距。