截至 2025 年，小米汽车已在全国范围内布局了4S 店（即汽车销售服务一体店），但与传统车企的 4S 店模式有所不同。根据最新信息，小米采用 “1+N” 渠道策略，其中 “N” 包括与经销商合作的2S 店（销服一体店），而 “1” 代表自建的交付中心。以下是具体分析：
一、小米 4S 店的存在与布局
- 明确的 4S 店案例
- 成都悦米小米 4S 店：位于成都高新区火车南站西路 799 路，主营小米 SU7 系列车型，提供销售、试驾和基础售后服务。
- 宜昌在建 4S 店：作为 “宜荆荆恩” 四地交付中心，预计 2025 年 10 月完工，将覆盖新能源汽车销售和售后市场。
- 沈阳大悦城旗舰店：2025 年 1 月开业的小米之家汽车旗舰店，整合了体验、试驾、销售等功能，虽属于直营店，但承担部分传统 4S 店的角色。
- 全国网络扩展
- 截至 2025 年 1 月，小米汽车门店数量已超过200 家，覆盖全国 64 座城市，并计划在 2027 年扩展至3.5 万家，深入区县市场。
- 这些门店包括2S 店（销服一体店）、交付中心（直营）和小米之家汽车旗舰店，形成多层次的销售服务网络。
二、小米 4S 店的功能与模式
- “1+N” 渠道策略
- “1”（直营交付中心）：
- 负责整车交付、核心售后服务（如电池维修、软件升级），并作为服务标杆。
- 例如，北京、上海等一线城市的交付中心由小米全资控股，确保服务质量。
- “N”（2S 店）：
- 与百强汽车经销商集团或区域强商合作，提供代理销售和授权售后服务（如机修、钣喷），但不负责整车交付。
- 例如，苏州、重庆等地的 2S 店由恒信汽车、四川港宏等经销商运营，覆盖主流汽车商圈。
- “1”（直营交付中心）：
- 与传统 4S 店的差异
- 功能拆分：传统 4S 店集销售、售后、配件、信息反馈于一体，而小米将交付环节独立为直营中心，2S 店专注于销售和基础售后。
- 价格管控：小米通过直营交付中心统一管理终端价格，避免经销商压库和变相降价，这与特斯拉、理想的直营模式类似。
- 生态融合：部分小米之家门店引入汽车销售，与 3C 产品协同展示，强化科技生态体验，如沈阳大悦城旗舰店。
三、用户体验与售后服务
- 服务政策
- 质保与救援：小米提供整车质保（首任车主）、三电系统终身保修，并在全国 29 城设立服务中心，支持上门取送车、远程故障诊断等。
- 无忧服务包：用户可购买包含免费维保取送车、上门补胎、事故救援等权益的服务包，提升售后便利性。
- 用户反馈
- 优势：门店分布密集（如上海静安大悦城店日均锁单 5-6 台）、试驾体验丰富，且小米品牌号召力吸引年轻用户。
- 不足：部分 2S 店存在服务流程混乱、人员培训不足等问题，例如上海某门店试驾需排队半小时，影响用户体验。
四、行业对比与未来趋势
- 与新势力品牌的差异
- 特斯拉 / 蔚来：全直营模式，门店统一管理，但扩张速度较慢。
- 小鹏：代理 + 直营模式，但交付环节由经销商负责，与小米的 “交付中心直营” 不同。
- 华为问界：初期依赖手机店，后期转向 “鸿蒙智行” 托管模式，与小米的 “2S 店 + 交付中心” 类似。
- 未来布局重点
- 下沉市场：2025 年计划进入淄博等新城市，加速覆盖三四线市场。
- 售后网络：新增 31 家服务中心与授权服务中心，弥补低线城市 4S 店不足的问题。
- 生态整合：通过小米之家汽车旗舰店强化科技生态体验，例如沈阳店设置互动环节，展示小米 HyperAI 等技术。
总结
2025 年小米有 4S 店，但其模式更倾向于 “混合渠道”：
- 传统 4S 店功能：由 2S 店（销服一体店）和交付中心共同承担，覆盖销售、售后、配件供应。
- 创新点：交付环节直营化、价格统一管控、生态融合体验。
- 用户建议：若需购车，可优先选择直营交付中心或核心商圈的小米之家旗舰店，以获得更稳定的服务体验。
