小米 SU7 作为小米汽车的首款量产车型，自 2024 年上市以来持续热销，其驾驶体验在 2025 年已通过多轮 OTA 升级和用户反馈优化，形成了兼具科技感与实用性的特点。以下从动力性能、智能驾驶、座舱体验、续航与充电、竞品对比及售后服务六个维度展开分析：
一、动力性能：运动化调校，加速强劲但舒适性待提升
- 加速表现：双电机四驱版（MAX 版）零百加速 2.78 秒，推背感强烈，赛道模式下动力响应迅猛，适合追求驾驶激情的用户。但普通后驱版动力较弱，超车需提前预判。
- 底盘与悬挂：顶配车型搭载空气悬挂 + CDC 可变阻尼系统，滤震效果优于普通版，但过减速带时仍有明显颠簸，转弯侧倾较大。运动化调校带来路感清晰的同时，牺牲了部分舒适性。
- 操控体验：转向精准，方向盘阻尼适中，运动模式下转向手感更沉稳。但车身较重（MAX 版超 2.2 吨），高速变道时需适应车身惯性。
二、智能驾驶：高速稳定，城市场景仍需优化
- 硬件与算法：全系标配激光雷达 + 双 Orin-X 芯片，算力 508TOPS，支持高速领航辅助（NOA）、自动泊车等功能。2025 年 OTA 更新后，新增城市领航辅助的环岛通行和 ETC 辅助功能，以及离车泊车、滚轮泊车等实用场景。
- 实际表现：
- 高速场景：车道保持稳定，自动变道果断，加塞识别准确率 98.7%，但面对突然切入的车辆时制动偏保守。
- 城市道路：拥堵跟车流畅，但复杂路口（如无保护左转）仍需人工接管。自动泊车效率高（21 秒完成），但存在误判障碍物导致碰撞的案例。
- 用户反馈：智驾系统整体好评率较高，但部分用户认为城市领航功能开放进度较慢，对比华为 ADS 2.0 等竞品仍有差距。
三、座舱体验：生态互联领先，细节仍有短板
- 车机系统：搭载骁龙 8295 芯片，三屏联动界面流畅，支持小米生态设备无缝连接（如手机控车、智能家居联动）。2025 年 OTA 新增行车视觉语言模型，语音助手 “小爱同学” 可通过表情互动提升趣味性。
- 内饰与空间：
- 设计：极简风格搭配金属饰条，运动座椅包裹性强，但后排座椅偏硬，头部空间局促（身高 1.8 米以上乘客易顶头）。
- 储物：前备厢 105L + 后备厢 510L，中控台下隐藏式 “百宝箱” 实用，但无线充电槽设计不合理，手机易滑落。
- 舒适性配置：顶配车型标配 HUD 抬头显示、32 扬声器音响，但隔音一般，高速风噪明显。
四、续航与充电：实测扎实，补能网络待完善
- 续航表现：CLTC 工况下标准版 700km、MAX 版 800km，实际城市通勤约 550-650km，高速续航打 7 折（如 MAX 版高速实测 462km）。冬季低温（-10℃）续航衰减约 30%，热泵空调可缓解 5%-8%。
- 充电效率：
- 800V 超充：MAX 版支持 200kW 快充，15 分钟补能 350km，但超充站覆盖不足，第三方充电桩兼容性一般。
- 普通快充：400V 车型充满需 1 小时左右，家用慢充（7kW）需 12 小时。
五、竞品对比：性价比突出，舒适性与售后存差距
- 极氪 007（2025 款）：续航至高 870km，5.5C 快充 10.5 分钟充至 80%，舒适性配置更丰富（如座椅按摩、后排电动调节），但智驾功能略弱。
- 特斯拉 Model 3：品牌溢价高，FSD 成熟但国内功能受限，内饰极简，续航扎实但充电速度落后。
- 华为智界 S7：鸿蒙车机生态强，城市领航辅助更激进，但价格偏高，续航和动力稍逊。
六、售后服务：响应及时，网络加速扩张
- 质保政策：首任车主终身质保（电池 6 年衰减超 30% 免费更换），优于国标。
- 服务网络：截至 2025 年 3 月，全国门店 235 家、服务网点 127 家，覆盖 75 城，计划年底前覆盖 100 城。提供上门维修、免费取送车等服务，但部分三四线城市仍依赖第三方合作网点。
- 用户反馈：故障响应快（如车机断网、抛锚问题），维修成本低（后视镜更换 184 元），但部分用户反映预约服务等待时间较长。
总结：适合科技爱好者的 “水桶车”
小米 SU7 凭借运动化调校、智能生态整合和性价比优势，在 20-30 万元纯电轿车市场占据一席之地。其驾驶体验亮点在于加速性能、高速智驾稳定性和小米生态互联，但舒适性、城市智驾成熟度和充电网络仍有提升空间。若注重品牌溢价或极致舒适，可考虑极氪 007 或 Model 3；若追求科技感与性价比，小米 SU7 仍是值得推荐的选择。
