截至 2025 年 4 月，小米尚未正式推出自有品牌的两轮电动车产品。不过，通过生态链投资和合作，小米在智能出行领域已形成多元化布局，具体可从以下几个维度展开分析：
一、现有产品线：聚焦短途代步工具
小米有品平台上的电动滑板车、平衡车等产品属于短途代步工具，而非传统意义上的两轮电动车（如电动自行车或电动摩托车）。例如：
- 电动滑板车：2025 年新款车型支持 APP 控制、3C 电机、防爆胎等功能，续航里程在 15-40 公里之间，适合城市通勤。
- 平衡车：九号公司为小米定制的 9 号平衡车系列，具备智能体感控制和长续航能力，主要面向儿童及成人娱乐场景。
这些产品虽然属于 “两轮” 形态，但设计初衷是解决 “最后一公里” 出行需求，与电动自行车的使用场景存在差异。
二、生态链合作：深度绑定九号公司
小米通过投资九号公司（持股约 16.3%）间接参与两轮电动车市场。九号公司是全球智能短交通领域的龙头企业，其产品覆盖电动自行车、电动滑板车等品类，2025 年 4 月新发布的 Mz MIX 2025、Fz MIX 2025 电动自行车搭载了智能骑行辅助系统，定位中高端市场。
尽管九号产品在小米有品平台销售，但两者的合作模式已逐渐从 “定制分销” 转向 “品牌独立”。2024 年，九号公司来自小米的销售额占比已降至 4.3%，且小米持续减持九号股份至 5% 以下，显示出双方业务独立性增强。
三、政策与市场环境：机遇与挑战并存
- 政策支持：2025 年国家延续电动自行车以旧换新政策，补贴力度向安全性能（如铅酸电池替换）倾斜，为行业提供增量空间。
- 市场需求：国内电动自行车保有量接近饱和，但智能化、高端化趋势明显。九号公司通过 “智能化 + 全球化” 战略，2024 年销量同比增长 76.6%，市占率提升至行业前列。
- 竞争格局：传统车企（如雅迪、爱玛）面临增长瓶颈，而九号、小牛等新势力通过技术创新抢占市场。小米若入局，需在性价比与差异化之间找到平衡。
四、未来可能性：小米的潜在布局方向
- 技术整合：小米在电池、AIoT 领域的积累（如 SU7 车型的超电子通路技术）可赋能两轮电动车，例如开发长续航电池或智能互联功能。
- 渠道复用：小米线下门店超 7600 家，覆盖三四线城市，与九号的渠道策略高度重合，可通过协同降低成本。
- 品牌定位：若推出自有品牌，可能瞄准 “高性价比智能电动车” 市场，与九号形成互补而非竞争。
五、用户选择建议
- 短途代步：可选择小米有品的电动滑板车或平衡车，兼顾便携性与智能体验。
- 城市通勤：九号公司的 Mz MIX 2025 等新品在续航（65 公里）、智能化（RideyFUN 系统）方面表现突出，可通过小米有品或九号官方渠道购买。
- 政策红利：关注 2025 年各地以旧换新补贴细则，部分地区对符合新国标的车型提供额外优惠。
总结
2025 年小米尚未推出自有品牌的两轮电动车，但其通过生态链企业九号公司深度参与市场。若未来小米正式入局，可能依托技术整合与渠道优势，在智能化、性价比等方面形成差异化竞争力。消费者可根据需求选择现有产品，或关注小米官方动态以获取最新信息。
