是的，2025 年小米汽车已正式推出多款电动车型并实现大规模交付，其市场表现和产品竞争力均展现出强劲势头。以下是关键信息梳理：
一、核心车型与技术突破
- 小米 SU7 Ultra
作为 2025 年最受瞩目的电动超跑，SU7 Ultra 于 3 月正式交付，预售价 81.49 万元。其核心性能包括：
- 动力系统：搭载小米自研三电机全轮驱动系统，综合输出功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速突破 350km/h，刷新全球量产四门车性能纪录。
- 电池与续航：采用宁德时代麒麟 II 高功率电池包，支持 5.2C 超快充技术（11 分钟充至 80%），CLTC 续航达 630km，配备双大面主动冷却系统，可连续两圈纽北赛道驾驶无过热。
- 赛道级配置：碳纤维车身覆盖件（减重 57kg）、双腔空气弹簧、碳陶瓷制动盘（100km/h 制动距离 30.8 米）、风阻系数 0.195，兼具超跑性能与智能科技（高通骁龙 8295 芯片、AR 导航、小米生态互联）。
- 市场热度：预售 10 分钟斩获 6900 台大定订单，对比竞品极氪 001 FR 的 130 万元售价，其性价比优势显著。
- 小米 SU7 标准版
定位中大型轿车，售价 21.59-29.99 万元，2025 年 3 月累计交付突破 20 万辆。其核心配置包括：
- 动力与续航：后驱版最大功率 299 马力，CLTC 续航 700-830km；四驱版最大功率 673 马力，0-100km/h 加速 2.78 秒，续航 800km。
- 智能座舱：16.1 英寸中控屏、五区域语音控制、声纹识别，支持手机 App 远程控制。
- 产能与交付：受限于工厂产能，目前仍有 15 万台订单待交付，二期工厂 6 月投产后年产能将提升至 30 万辆。
- 小米 YU7（2025 年 8 月上市）
作为第二款车型，YU7 定位中高端市场，预计搭载 800V 高压平台、激光雷达、后轮转向系统，支持城区智能驾驶，起步价或低于 25 万元。
二、产能与供应链布局
- 工厂建设
- 北京二厂：5 月启动试生产，6 月正式投产，年产能 15 万辆，与一期工厂合计年产能 30 万辆，满负荷可达 50 万辆。
- 武汉基地：规划 2000 亩产业园，辐射华中市场，预计 2025 年启动建设。
- 供应链体系
- 核心供应商：宁德时代（麒麟电池）、汇川技术（V6s 电机）、德赛西威（智能座舱）、博世（ESP 10.0 系统）等头部企业深度合作，覆盖电池、电驱、智能驾驶全链条。
- 自研技术：泰坦合金车身、三电机扭矩矢量控制、端到端智驾大模型，半年内完成三代智驾系统迭代。
三、市场表现与战略目标
- 销量数据
- 2024 年交付 13.5 万辆，2025 年目标上调至 35 万辆，高盛预测销量或达 35 万辆，市销比 1.7 倍（行业平均 1.0 倍）。
- SU7 Ultra 发布 2 小时大定破 1 万台，全年目标提前达成；SU7 标准版上市 11 个月销售超 32 万台。
- 竞争优势
- 性价比：SU7 Ultra 以 81.49 万元价格对标百万级竞品，SU7 标准版配置与特斯拉 Model 3 相当但价格低 15%。
- 生态协同：小米手机用户可无缝连接车机系统，AR 导航、智能家居控制等功能提升用户粘性。
- 挑战与应对
- 产能瓶颈：当前限制销量的主要因素是工厂产能，而非订单数量，小米通过双班生产、扩建工厂缓解压力。
- 质量管控：2025 年 1 月因智能泊车软件问题召回 3 万台 SU7 标准版，通过 OTA 升级解决，未影响整体市场信心。
四、行业影响与未来展望
小米汽车的入局加速了电动车市场的技术迭代与价格下探，其 “硬件 + 生态” 模式为行业提供新范式。2025 年，随着产能释放与新车型上市，小米有望进一步扩大市场份额，挑战特斯拉、比亚迪等头部企业。高盛预测，小米电动车业务估值达 2720 亿元，2026 年或实现盈亏平衡。
综上，2025 年小米电动车已成为市场重要参与者，其产品矩阵、技术实力与供应链能力均展现出可持续竞争力，未来增长潜力值得期待。
