是的，2025 年的小米 SU7 是一款纯电动轿车。以下是详细分析：
一、动力系统与技术参数
- 纯电动驱动
小米 SU7 全系采用纯电动驱动系统，分为后驱单电机和四驱双电机两种版本。其中，后驱版最大功率为 220kW（299 马力），零百加速 5.28 秒；四驱版综合功率达 495kW（673 马力），零百加速仅需 2.78 秒，性能对标保时捷 Taycan 等高端电动车型。
- 电池技术：搭载宁德时代麒麟电池（四驱版）或弗迪刀片电池（后驱版），CLTC 续航里程覆盖 700-830 公里，支持 5C 超快充技术，充电 12 分钟可补能 510 公里。
- 高压平台：四驱版采用 800V 高压平台，充电效率显著提升，而基础版为 400V 平台。
- 电机与性能
小米 SU7 搭载自研 HyperEngine V6s 电机，最高转速达 21,000rpm，配合碳化硅高压系统，动力响应迅速且能耗优化。顶配版 SU7 Ultra 更采用三电机系统（2 台 V8s+1 台 V6s），马力高达 1,548 匹，极速超过 350km/h，车身使用碳纤维材质减重 500kg，下压力达 2,145kg，专为赛道设计。
二、官方定位与市场表现
- 纯电车型定位
小米汽车官方明确将 SU7 定义为 “C 级高性能生态科技纯电动轿车”，并强调其对标特斯拉 Model S 和保时捷 Taycan 的产品定位。从工信部申报信息到上市发布会，均未提及混合动力版本，且所有配置参数均符合纯电动车标准。
- 销量与市场反馈
- 截至 2025 年 3 月，小米 SU7 上市 11 个月累计销量超 32 万辆，连续 5 个月单月交付超 2 万辆，成为中大型电动车市场的爆款。
- 用户实测续航表现接近官方数据，高速工况下电耗约 16kWh/100km，满电续航可达 500 公里以上，充电效率在主流充电桩上表现稳定。
三、争议与澄清
- 混动传闻的来源
部分非权威媒体曾提及 “小米 SU7 混合动力车型”，但该信息与官方资料冲突，且未被小米汽车或主流汽车媒体证实。例如，易车网 2024 年 6 月的一篇文章提到 “小米 SU7 混合动力车型落地价 19 万”，但后续发布的 2025 款 SU7 Ultra 仍为纯电版本，且市场反馈中未见混动车型。
- 技术路线选择
小米创始人雷军在 2021 年宣布造车时即明确 “All in 电动车” 战略，强调小米将聚焦纯电技术，而非混动。这一决策与行业趋势一致 ——2025 年全球主流车企普遍加速淘汰混动，转向纯电平台。
四、用户体验与行业评价
- 驾驶体验
- 运动化调校：底盘紧绷，悬架支撑性强，转向精准，适合追求操控的用户，但舒适性略逊于家用车型。
- 智能座舱：搭载骁龙 8295 芯片和 HyperOS 系统，支持手机互联、360 度影像、行车记录仪等功能，交互流畅但存在蓝牙音乐专辑封面显示异常等小 bug。
- 行业评价
汽车之家等媒体认为，小米 SU7 在动力、续航、充电效率等核心指标上表现均衡，尤其在 20 万 - 30 万元价位段具备较强竞争力，但智驾系统（如高速 NOA）仍有优化空间。
五、总结
小米 SU7 自 2024 年上市以来，全系均为纯电动车型，无混合动力版本。其技术参数、官方定位及市场表现均明确指向纯电属性。尽管早期存在混动传闻，但未被权威信息源证实，且 2025 款车型进一步强化了纯电技术路线。因此，2025 年的小米 SU7 是一款纯粹的高性能纯电动轿车。
