根据 2025 年最新公开信息，小米汽车的品牌名称已明确为 “小米汽车”，英文名为 “Xiaomi Automobile”。这一品牌定位延续了小米集团的核心战略，将智能手机、IoT 生态与汽车制造深度融合，旨在打造具有科技普惠属性的智能电动汽车品牌。
一、品牌命名逻辑与产品矩阵
- 主品牌命名
小米汽车直接沿用集团主品牌 “小米”，而非设立独立子品牌。这一策略与华为 “问界”、吉利 “极氪” 等形成差异，体现了小米对汽车业务的战略级定位 —— 将其视为生态链的核心延伸。雷军曾在 2023 年投资者会议上表示：“汽车是小米生态的终极载体，我们要用做手机的方法论重新定义汽车。”
- 车型命名体系
- SU7 系列：作为首款车型，小米 SU7 定位纯电智能轿车，2024 年 3 月上市后迅速成为爆款，全年交付量超 13.5 万辆。其命名延续了小米 “数字 + 字母” 的产品序列（如小米 14、Redmi K70），SU 代表 “Smart Ultra”，寓意智能与极致性能的结合。
- YU7（御 7）：2025 年上海车展发布的第二款车型，中文命名为 “御 7”，寓意 “陆地战车，御风而行”。该车型定位中大型 SUV，与特斯拉 Model Y 形成直接竞争，预计 2025 年 6-7 月上市。
- 商标布局
小米早在 2021 年便启动商标防御策略，注册了 “XIAOMIMOTORS”“MIMOTORS”“XIAOMIAUTO” 等商标。2025 年 3 月，小米进一步申请 “XIAOMI SU7 ULTRA”“小米赛道” 等商标，覆盖运输工具、教育娱乐等领域，为未来车型迭代和品牌延伸奠定基础。
二、品牌战略与市场定位
- 科技普惠路线
小米汽车延续了 “高配低价” 的小米模式。以 SU7 为例，其起售价 21.59 万元，搭载激光雷达、高通骁龙 8295 芯片、HyperOS 系统等配置，性价比远超同级别竞品。雷军在 SU7 发布会上直言：“我们要用手机行业的效率，把智能汽车的价格打下来。”
- 生态协同优势
- 人车家全互联：通过 HyperOS 系统，小米汽车可与小米手机、平板、智能家居设备无缝联动。例如，用户上车后手机自动投屏导航，到家前提前开启空调。
- 服务生态拓展：小米汽车 APP 整合了充电、维修、保险等服务，并计划推出自动驾驶订阅服务（如 Xiaomi Pilot 3.0），构建 “硬件 + 软件 + 服务” 的盈利模式。
- 全球化布局
小米汽车已启动欧洲市场调研，计划 2026 年进入德国、法国等国家。其首款出口车型或为 SU7 的右舵版，针对东南亚市场进行本地化适配。
三、技术壁垒与行业挑战
- 核心技术突破
- 三电系统：小米与宁德时代联合研发的 CTB 3.0 一体化电池技术，能量密度提升 30%，支持 800V 高压快充（5 分钟充电 200 公里）。
- 自动驾驶：Xiaomi Pilot 2.0 系统支持城区无图模式，计划 2026 年实现 L4 级自动驾驶，采用 “视觉 + 激光雷达 + 高精地图” 的冗余方案。
- 产能与供应链
小米汽车北京工厂二期将于 2025 年三季度投产，总产能提升至 30 万辆 / 年。目前供应链国产化率超 95%，覆盖浙江万安（刹车系统）、拓普集团（悬挂装置）等企业，每辆车可带动 4.2 万元产业链产值。
- 行业竞争与风险
- 舆论压力：2025 年 3 月安徽 SU7 高速事故引发争议，小米因初期回应迟缓陷入信任危机，反映出 “网红品牌” 在安全事件中的脆弱性。
- 技术追赶：在底盘调校、电池耐久性等领域，小米仍需突破比亚迪、特斯拉的技术壁垒。
四、品牌未来展望
- 产品规划
2025 年计划推出 SU7 Ultra（高性能版）和 YU7，2026 年布局增程式混动 SUV，2027 年量产固态电池车型。
- 生态深化
小米汽车将接入更多 IoT 设备，例如与九号公司合作开发车载平衡车，与石头科技联合研发自动泊车机器人。
- 政策与资本
作为北京市重点扶持项目，小米汽车获得地方政府的土地、税收优惠，并计划通过科创板上市融资，支撑长期研发投入。
综上，小米汽车以 “小米” 品牌为核心，通过生态协同、技术迭代和高性价比策略，正在快速构建智能电动汽车领域的竞争力。尽管面临行业竞争和舆论挑战，但其 “产业编织术”（整合上下游供应链）和 “枢纽能力”（激活产业链升级）已获得政策层面的认可，为长期发展奠定了基础。
