截至 2025 年，小米汽车已正式开启规模化量产与交付，其首款旗舰车型 SU7 Ultra 于 2025 年 2 月 27 日上市，3 月 2 日启动交付，首月订单突破 1.9 万台，提前完成全年 1 万台的销售目标。作为小米造车战略的核心产品，SU7 Ultra 以赛道级性能与智能化体验为亮点，成为新能源汽车市场的现象级产品。
一、技术突破：重新定义电动性能
小米 SU7 Ultra 搭载三电机四驱系统（前 1 后 2 布局），综合功率达 1138kW，零百加速仅需 1.98 秒，最高车速 350km/h，动力性能超越保时捷 Taycan Turbo GT 等百万级跑车。其搭载的宁德时代第二代麒麟电池支持 5.2C 超充，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%，CLTC 续航达 600km。车身采用碳纤维材质覆盖 24 处部件，整备质量仅 1900kg，配合空气动力学套件，可提供 2145kg 下压力，在上海国际赛车场创下 2 分 09 秒 944 的最快量产车圈速纪录。
二、市场表现：销量与口碑双丰收
2025 年第一季度，小米 SU7 以 75,869 辆的销量位列中国轿车市场第四，成为新能源车型中的黑马。SU7 Ultra 作为高端版本，上市首月大定突破 1.9 万台，锁单破 1 万台，用户群体中 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）车主占比超 50%，女性用户约 20%。在欧洲市场，SU7 Ultra 于 3 月 4 日亮相，首批交付量已突破 1 万台，欧洲用户对其设计与性能表现出高度兴趣。
三、产品矩阵：SUV 车型 YU7 蓄势待发
小米首款中型 SUV——YU7 已完成工信部申报，计划于 2025 年 8 月上市（原计划 6-7 月因产能调整延期）。该车延续 SU7 的设计语言，长宽高 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm，搭载后驱单电机（235kW）与四驱双电机（220kW+288kW），CLTC 续航分别为 820km（磷酸铁锂）和 760km（三元锂）。YU7 定位家庭用户，配备激光雷达与高阶智驾系统，预计起售价 25 万元左右，目标年销量 15 万辆，成为小米冲击 30 万辆年销目标的关键车型。
四、产能与供应链：南北双基地支撑扩张
小米汽车通过 “北京 + 武汉” 双生产基地布局提升产能。北京二期工厂于 2025 年 4 月通过验收，6 月正式投产，规划年产能 15 万辆，主要生产 YU7；武汉基地占地 2000 亩，预计 2026 年投产，规划年产能 30 万辆。供应链方面，小米与宁德时代、弗迪电池合作保障电池供应，采用碳化硅电驱、碳陶瓷刹车等核心部件，并投资 DeepMotion 等自动驾驶技术公司强化智驾能力。
五、智能化与生态：人车家全场景互联
小米 SU7 Ultra 搭载澎湃 OS 系统，支持手机、平板与车机算力共享，可运行大型手游与 8K 视频渲染。其智能驾驶系统 Xiaomi Pilot 3.0 采用纯视觉方案，算力达 10.68EFLOPS，支持无图智驾与城市 NOA 功能，复杂路口通过率 99.3%。车内配备 3D ToF 摄像头，通过小爱同学 6.0 实现手势、表情交互，并可联动米家生态设备，如远程控制家中空调、灯光等。
六、挑战与未来规划
尽管小米汽车开局亮眼，但仍面临市场竞争与产能压力。2025 年新能源汽车市场渗透率预计超 50%，比亚迪、特斯拉等品牌加速布局，小米需在价格与技术上持续创新。未来，小米计划推出四电机驱动、全主动悬架等技术，进一步提升产品竞争力。同时，其欧洲市场拓展与售后服务网络建设（如 Ultra Club 会员专属赛道服务）将成为全球化战略的关键。
总结
2025 年是小米汽车从 “造车新势力” 向 “主流车企” 转型的关键年。SU7 Ultra 的成功验证了其技术实力与市场号召力，YU7 的上市将进一步扩大用户覆盖。随着产能释放与生态完善，小米有望在新能源汽车市场占据更重要的地位，但其能否在智能化与全球化竞争中持续领先，仍需时间检验。
