根据 2025 年第一季度的最新数据，小米汽车首款车型 SU7 的销量表现强劲，已累计交付 75,869 辆，其中 3 月份单月销量达 29,244 辆，环比增长 23.25%。这一成绩使其在新能源轿车市场中排名第四，在新势力车型中更是稳居榜首。从全年目标来看，小米已将 2025 年的交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，主要得益于产能扩张和市场需求的持续增长。
销量表现与市场地位
- 季度表现：2025 年第一季度，小米 SU7 在中大型车销量中排名第一，超过特斯拉 Model 3、比亚迪汉等竞品。其销量不仅在新势力品牌中领先，还超越了大众朗逸、日产轩逸等传统燃油车，显示出新能源市场对传统燃油车的替代效应正在加速。
- 增长动力：SU7 的热销与其产品力密切相关。例如，其搭载的三电机系统峰值马力达 1548PS，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，同时支持全场景智能驾驶功能，吸引了大量追求科技与性能的用户。此外，小米生态的协同效应也发挥了作用，38% 的 SU7 车主同步购买小米手机，形成 “汽车 + 手机” 的消费闭环。
产能与供应链布局
为应对订单压力，小米正加速产能扩张。北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，实际利用率已突破 200%，月均产能达 2.4 万辆。同时，小米计划在武汉建设第二生产基地，利用东风云峰工厂的 30 万辆闲置产能，预计 2025 年底前投产，形成南北协同布局。这一举措将有效缓解产能瓶颈，为全年 35 万辆的目标提供支撑。
全年目标与挑战
- 目标调整：2024 年小米汽车超额完成 13.7 万辆的交付目标后，2025 年进一步将目标提升至 35 万辆，反映出市场对其产品的高度认可。若达成这一目标，小米有望跻身新能源汽车销量第一梯队。
- 潜在挑战：尽管增长势头强劲，小米仍面临多重考验。例如，新能源市场价格战持续，中高端车型盈利压力较大；产能扩张需平衡设备寿命与品控风险；此外，近期 SU7 高速事故引发的安全争议可能对品牌形象产生短期影响。不过，小米已成立专项小组配合调查，并强调应急拉手等安全设计，试图化解公众疑虑。
产品矩阵与技术投入
- 新车型计划：除 SU7 外，小米计划在 2025 年 6-7 月推出首款 SUV 车型 YU7，定位中大型市场，售价预计 30-40 万元，进一步扩大用户基数。同时，高性能版 SU7 Ultra 已上市，售价 81.49 万元，主打赛道性能，吸引高端用户。
- 技术护城河：小米在研发上持续加码，2025 年计划投入超 300 亿元，重点聚焦电驱系统、智能驾驶及生态融合。其自研的端到端自动驾驶技术已应用于全系车型，高速 NOA、城区 NOA 及无图 NOA 实现全场景覆盖。此外，小米还通过 “人车家全生态” 战略强化用户粘性，生态件标准接口向行业开放，吸引合作伙伴。
行业影响与未来展望
小米汽车的崛起正在重塑新能源汽车市场格局。其通过 “科技 + 制造” 双引擎策略，既保持产品创新速度，又加速规模扩张，对传统车企和新势力均构成挑战。若能在 2025 年实现 35 万辆的目标，小米将成为继比亚迪、特斯拉之后的重要玩家。然而，如何在保持销量增长的同时实现盈利平衡，以及应对监管趋严带来的技术升级成本，将是其长期发展的关键。
总体而言，2025 年第一季度的销量数据为小米全年表现奠定了良好基础，而产能扩张、新车型推出及技术投入将是其能否达成 35 万辆目标的核心变量。随着武汉工厂投产和市场竞争的深化，小米汽车的后续表现值得持续关注。
