根据现有信息，小米汽车在 2025 年并未发布或计划推出官方定义的 “越野车” 产品。以下是结合公开资料的综合分析：
一、小米汽车 2025 年的核心产品布局
- 小米 SU7 系列
作为小米汽车的首款车型，SU7 系列（包括标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版）定位中高端纯电轿车，主打性能与智能生态。其核心参数包括：
- 续航能力：CLTC 工况下最高续航 830 公里（Pro 版），Ultra 版搭载 1138kW 电机，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒。
- 智能驾驶：全系标配 Xiaomi Pilot 智能驾驶系统，支持高速 NOA（导航辅助驾驶），并计划于 2025 年 8 月实现全国城市 NOA 覆盖。
- 市场表现：截至 2025 年 3 月，SU7 累计交付超 32 万辆，成为小米汽车的销量主力。
- 小米 YU7（中大型 SUV）
小米第二款车型 YU7 定位中大型纯电 SUV，原计划于 2025 年 6-7 月上市，但因安全事件和战略调整，可能推迟至 8 月。其关键信息包括：
- 设计与性能：车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，风阻系数 0.23Cd；双电机四驱版综合功率 508kW（691 马力），续航最高 820 公里。
- 智能配置：搭载激光雷达（中高配标配）、高通骁龙 8295 座舱芯片，支持小米澎湃 OS 4.0 生态互联。
- 市场定位：预售价 30 万 - 40 万元，对标特斯拉 Model Y、智己 LS6 等竞品。
- 小米 MX11（轿跑 SUV）
2025 年 4 月上海车展期间，小米发布首款轿跑 SUV MX11，主打运动化设计与超跑级性能：
- 动力系统：双电机版总功率 495kW，零百加速 3.2 秒，CLTC 续航 800 公里；增程版综合续航超 1200 公里。
- 智能驾驶：标配 192 线激光雷达，支持 L2++ 级自动驾驶，夜间行人识别率提升 35%。
- 价格策略：预售价 24.99 万 - 32.99 万元，直接挑战 25 万级纯电 SUV 市场。
二、小米 “越野车” 相关的市场传闻与官方回应
- 雷军的明确表态
2024 年 4 月，雷军在公开采访中明确表示：“暂时没有推出越野车的计划，人家长城做越野车做的很好，我们不需要每件事情都做，只有聚焦才能把事情做好。” 这一表态表明，小米短期内不会涉足硬派越野领域。
- 行业分析与竞品对比
- 市场需求：硬派越野车市场规模较小，且已有长城坦克系列、比亚迪仰望 U8 等成熟产品。小米若进入该领域，需在技术（如越野悬挂、四驱系统）和品牌认知上突破壁垒。
- 技术储备：小米现有车型（如 SU7、YU7）均基于纯电平台打造，尚未披露越野专用技术（如三把锁、非承载式车身）。其电池技术（宁德时代 / 弗迪电池）和电机技术（联合电子 / 汇川动力）更偏向城市道路场景。
- 消费者误解与舆论焦点
部分用户将小米 YU7、MX11 等 SUV 误认为 “越野车”，主要因其车身尺寸较大（如 YU7 轴距 3000mm）或具备轻度越野能力（如较高离地间隙）。但官方定义中，这些车型仍属于城市 SUV 范畴。
三、小米汽车的战略重心与未来展望
- 2025 年核心目标
- 销量冲刺：小米计划 2025 年实现汽车业务交付 35 万辆，其中 SU7 系列占比超 60%，YU7 和 MX11 作为新增量贡献剩余份额。
- 技术突破：聚焦 800V 高压平台、碳化硅电机、智能驾驶大模型等核心技术，提升产品竞争力。
- 生态整合：通过小米澎湃 OS 4.0 实现 “人车家全生态” 互联，强化用户粘性。
- 潜在风险与挑战
- 安全信任危机：2025 年 3 月 SU7 高速事故导致品牌形象受损，需加速优化智能驾驶系统以重建用户信心。
- 供应链压力：电池供应商宁德时代、弗迪电池的产能波动可能影响交付节奏。
- 行业竞争加剧：比亚迪仰望 U8、华为智界 R7 等竞品在高端市场的崛起，可能分流小米目标用户。
四、对用户的建议
若您关注小米汽车的动态，建议重点关注以下信息源：
- 官方渠道：小米汽车官网、雷军微博、小米社区 App，获取 YU7、MX11 等车型的最新上市进展。
- 行业展会：2025 年北京车展（预计 11 月）或广州车展，可能发布小米第三款车型（传闻为 MPV）。
- 技术发布：小米每年 3 月的 “米粉节” 和 12 月的技术发布会，可能披露电池、电机等核心技术的突破。
综上，小米在 2025 年的战略重心仍是轿车与 SUV 市场，短期内无越野车计划。若未来涉足越野领域，需解决技术、供应链和品牌定位等多重挑战。
