电车充电是否科学需要综合考虑电池寿命、电费成本和使用需求等因素，以下是一些比较科学的充电时间分析：
从电池寿命角度
- 电量剩余20%-30%时：当电车电量剩余在20%-30%左右时充电较为合适。因为如果电量过低，比如接近0%时才充电，电池中的锂离子活性会受到影响，长期如此可能导致电池容量下降。而且过度放电还可能使电池内部的化学物质发生不可逆的反应，缩短电池的使用寿命。相反，如果电量还很高，比如还有80%以上就频繁充电，也会增加电池的充放电循环次数，同样对电池寿命不利。
- 避免高温或低温后立即充电：如果电车在高温环境下长时间行驶或暴晒后，应等待电池温度降低后再充电，因为高温下充电会使电池温度进一步升高，加速电池老化。同理，在寒冷环境下使用后，也最好让电池温度回升一些再充电，低温会影响电池的充电效率和性能，甚至可能对电池造成损伤。
从电费成本角度
- 利用低谷电价时段：许多地区实行峰谷电价政策，低谷时段电价相对便宜。比如在夜间23:00至次日7:00期间，电价可能会比白天便宜很多。在这个时间段充电，可以节省不少电费开支。如果电车用户有固定的夜间停车时间，将充电时间设置在低谷时段，既能降低充电成本，又能充分利用电网的剩余容量。
- 避开用电高峰：在一些电网负荷较高的时段，如工作日的早晚高峰，电网电压可能会不太稳定，此时充电可能会导致充电速度变慢，而且电费也相对较高。所以避开这些时段充电，能提高充电效率和经济性。
从使用需求角度
- 提前规划长途出行充电：如果第二天有长途出行计划，前一天晚上就应该确保电车电量充足。一般来说，提前4-6小时开始充电比较合适，这样可以根据需要选择合适的充电功率，避免过度充电或充电不足的情况。
- 日常通勤按需充电：对于日常通勤距离较短的用户，可以根据实际情况，每隔2-3天在下班后进行充电，确保车辆有足够的电量满足第二天的出行需求。比如，如果每天通勤距离在50公里以内，车辆电池容量较大，就可以不必每天充电，这样可以减少不必要的充电次数，延长电池寿命。
电车充电没有绝对固定的最科学时间，需要用户综合多方面因素，根据自己的实际使用情况来合理安排充电时间，以达到既能保护电池、降低成本，又能满足出行需求的目的。