根据当前最新信息，小米汽车在 2025 年的交付进展呈现以下特点：
一、产能加速释放，交付目标上调
- 工厂建设进展
小米汽车二期工厂（北京通州马驹桥镇）已于 2025 年 4 月 17 日完成规划验收，计划 6 月中旬竣工，最快 7 月、最迟 8 月正式投产。该工厂年产能超过 30 万辆，将与一期工厂形成互补，显著提升总产能。此外，武汉工厂（经开区通航产业园）正在建设中，预计 2026 年投产，进一步支撑长期产能规划。
- 交付目标调整
小米汽车 2025 年交付目标已从最初的 30 万辆提升至 35 万辆。截至 2025 年 4 月 13 日，小米 SU7 总交付量达 21.61 万台，其中 2025 年累计交付 7.97 万台。剩余 39 周需交付 27.03 万台，平均每周需交付约 6900 台。目前生产交付处于满负荷运转状态，二期工厂投产后，产能爬坡将加速目标达成。
二、订单积压与交付周期
- 等车时间延长
由于订单积压严重，小米 SU7 非 Ultra 版的等车时间已逼近 50 周。例如，4 月 18 日下单标准版 SU7，预计提车时间为 2026 年 2 月至 3 月，交付周期接近一年。这主要是因为一期工厂产能有限，且二期工厂尚未完全释放产能。
- 新车型上市调整
原计划 2025 年 6-7 月上市的小米首款纯电 SUV 车型 YU7，因工厂建设进度调整，预计推迟至 8 月上市。此外，增程 SUV “昆仑” 计划于 2025 年四季度亮相，进一步丰富产品线。
三、政策支持与市场环境
- 政策利好
2025 年政府继续实施新能源汽车购置税减免、以旧换新补贴（最高 1.5 万元）等政策，并安排 3000 亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新。这些政策将刺激市场需求，为小米汽车提供增长空间。
- 市场竞争加剧
新能源汽车市场竞争白热化，特斯拉、比亚迪、华为等品牌持续发力。例如，特斯拉 Model Y 长轴距版、Cybertruck 等车型计划于 2025 年上市，可能分流部分消费者。小米需通过技术差异化（如智能座舱、生态互联）和性价比巩固市场地位。
四、面临的挑战与风险
- 产能与供应链压力
尽管二期工厂即将投产，但订单积压（截至 2025 年 4 月，SU7 订单超 15 万辆）和供应链波动（如芯片短缺）仍是主要瓶颈。小米需通过优化供应链管理和提升工厂效率缓解压力。
- 盈利压力
2024 年小米汽车每辆车亏损约 3.77 万元，2025 年若交付 35 万辆，仍需依赖规模效应降低成本。分析显示，若毛利率提升至 20% 以上，且研发费用可控，有望在 2025 年底扭亏。
- 技术追赶与创新
在自动驾驶、电池技术等领域，小米仍需追赶特斯拉、华为等头部玩家。例如，小米计划 2026 年实现 L4 级自动驾驶，但当前智驾技术（Xiaomi Pilot 2.0）尚未达到行业领先水平。
五、用户建议
- 关注官方动态
小米汽车官网和官方社交媒体将实时更新交付进度和车型信息。例如，YU7 上市时间、武汉工厂投产进展等关键节点需重点关注。
- 灵活选择车型
若急需提车，可考虑 SU7 Ultra（等车时间 18-21 周）或关注后续推出的增程 SUV，避免因长周期等待影响购车计划。
- 利用政策优惠
结合 2025 年新能源汽车补贴政策（如以旧换新、购置税减免），合理规划购车时间，最大化享受政策红利。
总结
2025 年小米汽车交付目标明确，产能提升和政策支持为其提供了坚实基础，但订单积压、供应链波动和市场竞争仍是主要挑战。若二期工厂顺利投产并快速爬坡，小米有望超额完成 35 万辆交付目标，进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。对于消费者而言，需权衡交付周期和政策红利，理性选择购车时机和车型。
