根据 2025 年最新信息，小米汽车的价格体系已形成覆盖 15 万至 80 万元的多层次布局，具体车型及定价策略如下：
一、旗舰性能车型：小米 SU7 Ultra
作为小米汽车技术标杆，SU7 Ultra 在 2025 年 2 月正式上市后引发行业震动。标准版售价 52.99 万元，相比预售价 81.49 万元大幅下调 28.5 万元，直接切入传统豪华品牌中型车价格区间（如奔驰 E 级、宝马 5 系）。其核心竞争力在于：
- 性能参数：搭载三电机系统，综合功率 1138kW（1548 马力），零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，创下纽北赛道四门电动车最快圈速（6 分 46 秒 874）。
- 技术配置：标配 Xiaomi HAD 端到端智驾系统，配备 128 线激光雷达、3 颗毫米波雷达，算力达 11.45 EFLOPS，支持城市道路全场景自动驾驶。
- 限量版车型：纽北限量版售价 81.49 万元，采用碳纤维车身套件、碳陶瓷刹车盘、倍耐力 P ZERO 轮胎，整车减重 17%，下压力提升至 285kg。
二、主流走量车型：小米 SU7 系列
SU7 作为小米首款量产车型，2024 年销量达 13.5 万辆，2025 年继续推出衍生版本：
- 基础版：
- 后驱标准长续航智驾版：21.59 万元，CLTC 续航 668km，搭载磷酸铁锂电池。
- 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版：24.59 万元，续航提升至 780km，支持高速领航辅助。
- 性能版：
- 四驱超长续航高阶智驾 Max 版：29.99 万元，双电机四驱系统，零百加速 3.2 秒，配备空气悬架。
- 特别版：
- 璀璨洋红 15 周年纪念版：在基础版基础上增加专属配色和轮毂，选装费用 9000 元。
三、战略级新品：小米 YU7（首款 SUV）
YU7 作为 2025 年小米销量增长的核心车型，将于 6-7 月上市，定位中大型纯电 SUV，价格区间 24.59 万 - 30.99 万元：
- 版本划分：
- 后驱版：24.59 万元，搭载 96kWh 磷酸铁锂电池，续航 820km，单电机功率 235kW。
- 四驱磷酸铁锂版：26.99 万元，双电机综合功率 365kW，续航 760km。
- 四驱三元锂版：30.99 万元，搭载宁德时代三元锂电池，综合功率 508kW，零百加速 3.2 秒，续航 760km。
- 核心卖点：
- 车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用五座布局，后排腿部空间达 980mm。
- 标配激光雷达，搭载 Xiaomi Pilot Max 智驾系统，支持自动泊车、高速领航等功能。
四、入门级车型：增程 SUV “昆仑”
为覆盖更广泛市场，小米计划 2025 年底发布首款增程式 SUV “昆仑”，预计售价 12 万 - 15 万元：
- 技术路线：采用 1.5L 增程器 + 电池组方案，纯电续航 200km，综合续航 1200km，解决用户里程焦虑。
- 目标市场：主打家庭用户，提供三排座椅布局，配备后轮转向系统（高配版），转弯半径缩小至 10.8 米。
- 产能规划：武汉工厂二期投产，年产能 15 万辆，2026 年正式交付。
五、价格策略与市场环境
- 行业趋势：2025 年新能源汽车市场迎来降价潮，宝马 iX、本田 e:NS1 等车型降幅超 30%，小米通过 SU7 Ultra 降价策略快速抢占豪华市场份额。
- 政策支持：中央及地方补贴政策延续，报废更新补贴最高 2 万元，置换补贴最高 1.5 万元，叠加后实际购车成本可降低 3 万 - 5 万元。
- 供应链优化：小米绑定宁德时代、弗迪等供应商，通过电池回收技术（锂回收率 98%）降低原材料成本，预计 2025 年电池成本同比下降 15%。
六、未来展望
- 技术迭代：2025 年启动固态电池研发，预计 2026 年量产，能量密度达 500Wh/kg，续航突破 1200km。
- 市场拓展：计划进入欧洲市场，首站德国，SU7 Ultra 对标保时捷 Taycan，YU7 瞄准特斯拉 Model Y。
- 产能提升：北京工厂月产能提升至 2.4 万辆，武汉工厂 2025 年投产，总产能达 45 万辆 / 年。
总体来看，小米汽车 2025 年价格策略呈现 “高端树品牌、中端走销量、低端拓市场” 的特点，通过技术下放和成本控制，在 15 万 - 80 万元价格区间形成差异化竞争力。
