截至 2025 年 4 月，小米汽车 SU7 已进入规模化交付阶段，其市场表现、技术迭代及产业链布局均呈现出显著特征。以下从核心维度展开分析：
一、市场表现与交付进展
- 销量持续攀升
2025 年 3 月，小米 SU7 单月销量达 29,244 辆，环比增长 23.25%，连续 5 个月突破 2 万辆，累计交付量突破 20 万辆。这一成绩使其在中大型电动车市场稳居第一，甚至在武汉等核心城市超越特斯拉 Model Y。
- 产能与供应链优化
北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，二期于 2025 年年中投产，总产能将达 30 万辆。当前工厂采用双班制生产，实际月产能约 1.2-1.5 万辆，受电池（宁德时代、弗迪）和芯片（英飞凌 MCU）供应影响，高配车型（如 Max 版）交付周期仍需 12-16 周。
- 价格与补贴政策
2025 款 SU7 落地价因车型不同在 22.33 万至 30.99 万元之间，高端 Ultra 版实际售价降至 52.99 万元。叠加 2025 年新能源汽车补贴（最高省 4 万元）及地方政策（如西安不限行、免费停车），标准版实际购车成本可低至 19.59 万元。
二、技术迭代与产品升级
- 性能与续航突破
SU7 Ultra 搭载三电机系统，综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，CLTC 续航 630 公里，支持 5.2C 超快充（10%-80% 充电仅需 11 分钟）。标准版车型 CLTC 续航 700 公里，800V 高压平台实现 15 分钟补能 500 公里。
- 智能驾驶与生态整合
全系标配 Xiaomi Pilot 智能驾驶系统，支持城市 NOA（北京、上海等十城）、端到端代客泊车等功能。智能座舱搭载骁龙 8295 芯片，与小米 IoT 生态深度联动，可实现手机 - 车机 - 家居无缝互联。
- 安全与品质升级
针对 2026 年实施的动力电池新国标（热失控后不起火、不爆炸），小米 SU7 采用宁德时代 NP 2.0 技术，提前满足标准要求。车身结构通过碳纤维轻量化设计，整车扭转刚度达 40,500 N・m/deg，超越特斯拉 Model S。
三、供应链与全球化布局
- 供应链本土化
核心部件国产化率达 80%，电池由宁德时代（三元锂）和弗迪（磷酸铁锂）双供，电机、电控系统由联合电子、汇川技术等企业配套。常州产业集群为产能扩张提供支撑，电机、气弹簧等关键部件实现本地化生产。
- 海外市场筹备
小米汽车计划 2027 年启动出海，目前在欧洲、东南亚组建海外销售团队，2025 年将在法国、泰国等地进行小批量测试销售。海外车型将针对右舵市场进行适配，并依托小米现有 100 余家海外门店网络。
四、用户反馈与市场挑战
- 口碑两极分化
正面评价集中于性能（1.98 秒加速）、智能化（HyperOS 生态）和性价比（20 万级智驾功能）；负面反馈涉及后排空间局促、售后服务体验参差（部分车主投诉售后响应慢）。
- 竞争压力加剧
2025 年新能源汽车市场竞争白热化，比亚迪汉 EV、极氪 007 改款、智界 S9 等车型均对 SU7 形成冲击。小米通过 “标准版 + Ultra 版” 组合覆盖主流至高端市场，但品牌溢价能力仍待提升。
五、政策与战略影响
- 政策红利延续
2025 年新能源汽车购置税减免政策延期，叠加地方补贴（如四川、深圳），进一步刺激市场需求。工信部新国标推动行业向安全化、智能化升级，小米 SU7 凭借技术储备有望受益。
- 长期战略规划
小米汽车计划 2025 年推出 SUV 车型 YU7，2026 年发布增程式 SUV “昆仑”（5.3 米车身 + 1,500km 续航），目标 2027 年海外工厂投产，2030 年跻身全球前五车企。
总结：小米 SU7 的 2025 年格局
2025 年，小米 SU7 凭借性能突破、生态整合和政策红利，已成为中大型电动车市场的重要玩家。其规模化交付能力、供应链本土化及智能化技术储备为后续发展奠定基础，但需在售后服务、品牌高端化及全球化布局上持续发力。随着二期工厂投产和新车型推出，小米汽车有望在 2025 年冲击 35 万辆交付目标，进一步改写新能源汽车市场格局。