电车AEB即AutonomousEmergencyBraking，是自动紧急制动系统，以下是具体介绍：
定义
是一种在车辆处于紧急工况下，通过主动制动方式来缓解或者避免碰撞的主动安全技术。当汽车感知到即将发生碰撞时，系统自动进行制动来降低车速，以避免可能的碰撞。
系统组成
- 环境感知模块：主要通过毫米波雷达、激光雷达、摄像头、超声波雷达等传感器，收集车内车外的信息，并向数据分析决策模块高速输送信息。
- 数据分析决策模块：将环境感知模块传来的信息与车辆本身的信息一起进行分析、处理后做出决策，并向制动执行模块发送相关指令，主要作用是对安全车距进行计算和评估，合理判定“临界安全车距”。
- 制动执行模块：当车辆遇到突发危险，驾驶员来不及反应或制动过晚、制动力过小时，AEB系统会适时介入帮助驾驶员增大制动。在执行制动前会先提醒驾驶员，根据危险程度不同，制动力度也不同。
工作原理
- 感知阶段：驾驶员启动有AEB功能的电车时，该功能自动开启，传感器监测车辆前方环境，探测与前方行人、车辆或障碍物的距离、相对速度等情况。
- 预警阶段：当AEB系统计算出车辆的碰撞风险达到临界报警点时，系统会通过视觉（如仪表盘图标、文字提示）、声音等方式向驾驶员发出预警。
- 制动阶段：如果驾驶员没有对预警及时做出正确反应操作，系统会加快预警频率，同时通过轻微振动制动踏板或转向盘等额外方式向驾驶员发出警告，并进行部分主动制动。当系统计算的碰撞危险程度达到临界制动点，无法人为避免与前方目标碰撞时，系统会进行自动全力制动来缓解或避免碰撞。
作用及意义
能在驾驶员制动过晚、制动力不足或未采取制动措施时，自动启动刹车系统，减少或避免碰撞事故的发生，显著降低由于驾驶员疏忽或反应不及时而导致的交通事故发生率，为驾乘人员提供更可靠的安全保障，是电车重要的主动安全技术。
技术局限
- 避撞成功率有待提高：基于安全距离、碰撞时间的AEB控制策略虽日趋成熟，但实际运行中，在32km/h的车速下，AEB只有40%的成功率，当速度达到48km/h时，AEB基本失效。
- 存在误报警率与误制动率：可能会因为环境因素、传感器故障等原因，出现误报警或误制动的情况，影响驾驶员的驾驶舒适性和行车安全性。
- 受多种因素影响：驾驶员特性的个性化、车辆属性的差异化以及路面特性的时变化等，都会对AEB系统的性能产生影响。