2025 年，小米正式推出了旗下首款高性能电动跑车 ——小米 SU7 Ultra，这款车型以极致性能、前沿科技与颠覆性定价，重新定义了智能电动超跑的市场格局。以下是其核心亮点与行业影响的深度解析：
一、性能参数：刷新量产车性能天花板
小米 SU7 Ultra 搭载了小米自研的三电机全轮驱动系统（双 V8s+V6s），综合输出功率高达1548 马力，峰值扭矩1770N·m，零百加速仅需1.98 秒，极速突破350km/h。这一性能表现不仅超越特斯拉 Model S Plaid（1020 马力 / 2.1 秒）和保时捷 Taycan Turbo GT（1034 马力 / 2.2 秒），甚至接近布加迪 Chiron（1500 马力 / 2.4 秒）等顶级燃油超跑。
在赛道实测中，SU7 Ultra 的表现同样惊艳：
- 上海国际赛道：以2 分 09 秒 944的圈速刷新四门量产车纪录，较保时捷 Taycan Turbo GT 快 4.2 秒。
- 纽北赛道：原型车曾跑出6 分 46 秒 874的成绩，量产版预计挑战7 分以内，直指 “全球最速四门车” 头衔。
二、技术突破：从三电到智能的全域创新
- 三电系统
- 电机：V8s 电机最高转速达27,200rpm，为全球量产车最高水平，单台电机功率达569kW，重量仅72kg，功率密度比保时捷永磁同步电机提升 38%。
- 电池：宁德时代麒麟 II 赛道专用电池包支持5.2C 超快充，11 分钟补能 10%-80%，CLTC 续航630km。双大面主动冷却系统可保障连续两圈纽北赛道驾驶无过热。
- 底盘：纽北专项调校的主动式空气悬架 + 后轮转向系统，麋鹿测试成绩85km/h，配合碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm），百公里刹停距离仅30.8 米，连续 10 次制动无衰减。
- 智能生态
- 车机系统：搭载高通骁龙 8295 芯片，运行 Xiaomi HyperOS，支持五屏联动（16.1 英寸中控屏 + 56 英寸 AR-HUD + 后排双 Pad），实现手机、车机、家居设备的无感流转。
- 智能驾驶：标配3 颗激光雷达 + 12 颗摄像头 + 5 颗毫米波雷达，支持无图城市 NOA 和端到端全场景智驾（车位到车位自动泊车），算力达11.45EFLOPS，并配备 “AI 赛道教练” 功能，实时优化驾驶策略。
- 轻量化与空气动力学
- 碳纤维应用：全车 21 处碳纤维组件（总面积 3.74㎡），包括前舱盖、车顶、尾翼等，整车减重 57kg，强度提升 42%。
- 空气动力学：风阻系数0.195Cd，主动扩散器（0°-16° 自适应调节）+ 碳纤维尾翼（285kg 下压力），实现 “赛道级下压力与街道化低风阻” 的平衡。
三、市场策略：价格颠覆与生态破局
- 定价策略
- 标准版：52.99 万元（3 月 31 日前下单赠送价值 9 万元的碳纤维套件、终身智驾权益等）。
- 纽北限量版：81.49 万元，全球限量 1000 台，配备专属拉花、赛道调校底盘及赛道培训服务。
- 对比竞品：较保时捷 Taycan Turbo GT（199.8 万元）便宜 60%，较极氪 001 FR（76.9 万元）性能更强。
- 用户生态
- 小米生态联动：支持手机 NFC 解锁、米家设备语音控制、车载冰箱联动等，构建 “人车家全场景生态”。
- 用户运营：推出 “Ultra Club” 会员体系，提供专属赛道日、性能进阶培训等服务，年费 3999 元，首批仅 2000 个名额。
四、行业影响与争议
- 技术标杆意义
- 小米 SU7 Ultra 的 1548 马力、1.98 秒加速等参数，被行业视为 “电动超跑性能内卷的新起点”，倒逼保时捷、兰博基尼等传统品牌加速电动化转型。
- 其 “三电机 + 碳化硅电控” 技术路径，为行业提供了高性能电动化的新方案，预计 2026 年将有超过 10 款国产车型跟进类似动力布局。
- 市场争议
- 交付压力：预售 10 分钟订单破 6900 台，全年目标 1 万台，但产能爬坡缓慢，首批交付周期长达 21-29 周，部分用户因等待时间过长退订。
- 品牌认知：尽管性能强劲，但部分消费者仍质疑 “手机厂商造车” 的可靠性，需通过长期质量验证建立信任。
五、未来展望
小米 SU7 Ultra 的推出，标志着中国品牌首次在超跑领域实现 “技术定义权” 的突破。其成功验证了 “极致性能 + 生态协同” 的可行性，为后续车型（如 2025 年中上市的 SUV 车型 YU7）奠定了基础。若能在产能、品控及用户教育上持续突破，小米有望从 “性价比之王” 蜕变为 “科技奢华品牌”，重塑全球汽车产业格局。