小米汽车创始版（如 2024 款 SU7 创始版）与 2025 年推出的高性能旗舰车型 SU7 Ultra 在定位、配置、性能等方面存在显著差异，同时市场策略和用户反馈也呈现不同特点。以下是具体分析：
一、创始版与 SU7 Ultra 的核心区别
1. 定位与价格
- 创始版：
作为小米汽车首款车型的限量版本，创始版（如 2024 款 SU7 Max 创始版）定价 29.99 万元，主打 “早期用户专属权益”，通过免费升级碳纤维后视镜、Nappa 真皮座椅、25 扬声器音响等配置吸引核心粉丝。
- 限量属性：首批仅 5000 台，发售当日即售罄，后续增发需绑定权益，体现稀缺性。
- 市场定位：面向追求性价比与品牌忠诚度的用户，以 “小米生态联动” 为核心卖点，例如支持米家设备互联、手机无线快充等。
- SU7 Ultra：
2025 年 3 月上市的高性能版本，起售价 52.99 万元，顶配纽北限量版达 81.49 万元，定位 “赛道级电动性能车”。
- 性能旗舰：三电机系统综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，对标保时捷 Taycan Turbo GT。
- 赛道化配置：标配碳陶瓷刹车、主动扩散器、双腔空气悬架，并可选装碳纤维车顶、半热熔轮胎等赛道套件。
2. 动力与性能
- 创始版：
搭载双电机四驱系统，最大功率 673 马力，零百加速 3.6 秒，CLTC 续航 800km，主打 “均衡性能”。
- 技术亮点：碳化硅高压平台支持超快充，10%-80% 电量仅需 19 分钟，适合日常通勤。
- SU7 Ultra：
三电机架构（前 V6s + 后双 V8s）实现赛道级性能，1330kW 峰值放电功率，20% 电量仍可维持 800kW 输出，支持纽北赛道连续两圈不过热。
- 赛道优化：主动扩散器动态调节（0-16°）、碳纤维尾翼提供 285kg 下压力，配合扭矩矢量控制，弯道极限显著提升。
3. 智能与配置
- 创始版：
- 智驾系统：标配 Xiaomi Pilot Max，支持高速 NOA 和自动泊车，但城市 NOA 需选装。
- 内饰升级：免费升级碳纤维后视镜、Nappa 真皮座椅、车载冰箱，强调豪华感。
- SU7 Ultra：
- 全场景智驾：出厂即搭载 Xiaomi HAD 端到端系统，覆盖高速、城市道路及停车场，支持无图城区领航。
- 赛道专属：内置赛车 APP，实时显示圈速、方向盘转角等数据，并与全国 20 家赛道合作提供成绩排名。
4. 用户群体与市场反馈
- 创始版：
- 用户画像：年轻科技爱好者、小米生态用户，注重性价比与智能体验。
- 口碑：保值率高（二手价仅比新车低 5000 元），但存在后视镜故障、售后网点不足等问题。
- SU7 Ultra：
- 用户画像：高性能车玩家、赛道爱好者，追求极致驾驶乐趣。
- 口碑：赛道成绩超越保时捷 Taycan Turbo GT，但座椅舒适性和长期可靠性仍需验证。
二、2025 年小米汽车的市场策略变化
- 产品矩阵扩展：
- 2025 年推出首款 SUV 车型 YU7（6-7 月上市），定价 30-40 万元，瞄准家庭用户市场。
- SU7 Ultra 作为旗舰车型，提升品牌高端形象，与特斯拉 Model S Plaid、蔚来 ET7 等竞争。
- 技术投入升级：
- 研发投入超 300 亿元，聚焦自研 EEA 架构、V8s 电机、大压铸工艺等核心技术，专利授权超 1000 项。
- 充电网络与蔚来、小鹏合作，接入 2.9 万充电桩，提升补能便利性。
- 用户权益调整：
- 创始版专属权益（如智驾功能终身免费）仅限 2024 年下定用户，2025 年购车需付费选装。
- SU7 Ultra 提供 “Ultra Club” 赛道服务，包含车辆整备、轮胎暂存等权益，年费 3999 元。
三、总结：创始版与 SU7 Ultra 的选择建议
- 选创始版：若预算有限（30 万左右），注重小米生态联动、豪华配置及限量属性，适合日常通勤与家庭使用。
- 选 SU7 Ultra：若追求赛道级性能、全场景智驾及品牌溢价，且预算充足（50 万以上），适合性能车爱好者与科技尝鲜者。
2025 年小米汽车通过 “创始版清库存 + Ultra 冲高 + YU7 走量” 的策略，覆盖不同细分市场，进一步巩固其在新能源汽车领域的竞争力。
