截至 2025 年 4 月，小米汽车在合作领域展现出多维度布局，覆盖充电网络、核心供应链、智能驾驶技术及销售渠道等关键环节。以下是基于公开信息的详细分析：
一、充电网络合作：与 “蔚小理” 共建补能生态
小米汽车在充电领域的合作具有战略意义。2024 年底，小米与蔚来、小鹏、理想达成深度合作，将三家企业的充电桩全面整合进小米充电地图。具体来看：
- 蔚来：14,000 + 充电桩入驻小米充电地图，支持实时查看场站动态数据，并通过小米汽车 App 扫码充电。
- 小鹏：9,000 + 充电桩接入，支持扫码充电与即插即充服务，提升充电效率。
- 理想：6,000 + 充电桩加入，部分支持小米 App 扫码充电。
这一合作显著扩大了小米用户的补能范围，覆盖全国主要城市，缓解了新能源汽车用户的 “里程焦虑”。
二、供应链合作：核心零部件深度绑定
小米汽车的供应链合作集中在电池、电机、电控等关键领域，确保技术领先与产能稳定：
- 电池技术：
- 宁德时代：为小米 SU7 Ultra 提供三元锂电池，能量密度高，支持 5.2C 超快充（11 分钟充电 10%-80%）。
- 比亚迪：通过弗迪动力为小米 SU7 提供磷酸铁锂电池，成本优势显著，适配中低端车型。
- 电机与电控：
- 汇川技术：子公司汇川联合动力为小米汽车提供电驱动系统，覆盖电机、电控等环节，技术壁垒高。
- 精进电动：潜在合作方，专注新能源汽车电机技术。
- 智能底盘：
- 凯众股份：同步开发减振产品及线控制动技术，适配高端车型。
- 华域汽车：提供内饰、电驱动铝壳盖等核心部件，覆盖特斯拉、比亚迪等头部车企供应链。
三、智能驾驶与车联网合作：技术生态协同
小米在智能化领域的合作聚焦于自动驾驶与车联网技术：
- 智能驾驶算法：
- Nullmax：2025 年 2 月，小米与 Nullmax 合作开发智能驾驶解决方案，结合 Nullmax 的 AI 算法与瑞萨电子芯片，推动 ADAS 系统量产。
- 中科创达：提供智能驾驶中间件 “魔方中间件”，提升小米自动驾驶算法迭代速度，并参与车载系统开发。
- 车联网服务：
- 京东：2025 年 3 月，小米汽车京东旗舰店上线，SU7 Ultra 上市两小时订单超 1 万台，京东提供全渠道销售与物流支持。
- 高通：虽然未直接提及，但小米手机与高通的长期合作可能延伸至车载芯片领域，提升车机系统性能。
四、生产与销售合作：产能扩张与渠道创新
- 工厂建设：
- 北京二期工厂：2025 年年中竣工，年产能 15 万台，与一期工厂合计年产能 30 万台，支撑 35 万台交付目标。
- 代工合作：
- 武汉东风汽车：传闻小米增程 SUV 可能选择东风代工，或收购其工厂进行生产，利用东风的制造经验快速扩产。
- 国际布局：
- 香港市场：2025 年 4 月，小米 SU7 Ultra 在香港上市，主打高端市场，结合小米生态拓展海外用户。
五、技术预研与未来合作方向
小米在 2025 年的技术研发与潜在合作值得关注：
- 四电机驱动系统：开发轮边电机技术，支持原地掉头、圆规掉头等功能，对标比亚迪 “易四方”。
- 全主动悬架：自研智能悬架系统，响应速度是传统空气弹簧的 100 倍，可实现车辆 “原地起跳”。
- 线控底盘：48V 线控转向与线控刹车系统，提升操控精准度与续航能力。
- 国际合作猜想：券商猜测小米可能收购蔚来，整合换电技术与智驾资源，但目前尚无官方确认。
总结：合作生态的战略意义
小米汽车的合作布局体现了 “技术 + 生态” 双轮驱动的策略：
- 技术层面：通过与宁德时代、汇川技术等供应商合作，确保核心零部件的性能与成本优势；与 Nullmax、中科创达等企业联合开发智能驾驶技术，提升产品差异化竞争力。
- 生态层面：充电网络与 “蔚小理” 的合作、京东的全渠道销售、香港市场的拓展，构建了覆盖用户出行全场景的生态系统。
- 未来潜力：四电机驱动、全主动悬架等技术预研，以及与东风、高通等潜在合作，为小米汽车在 2025 年后的市场竞争奠定基础。
总体而言，小米汽车通过多元化合作，正在从 “手机生态” 向 “人车家全生态” 转型，其合作策略的成功将直接影响其在新能源汽车市场的长期地位。
