根据目前的信息，2025 年小米汽车的主力车型仍以纯电动为主，但已明确布局增程式技术，并计划在 2026 年推出首款增程式 SUV。以下是具体分析：
一、2025 年已上市车型：纯电动 SUV YU7
小米在 2025 年推出的第二款车型YU7（中文命名为 “小米御 7”）是一款纯电动中大型 SUV，定位家庭用户市场。该车基于 800V 高压平台打造，搭载双电机系统，综合峰值功率达 691 马力，CLTC 续航里程最远可达 820 公里。其核心技术亮点包括：
- 电池技术：采用磷酸铁锂电池和三元锂电池两种方案，其中高性能版搭载宁德时代麒麟电池，支持 15 分钟补能 500 公里。
- 智能驾驶：配备激光雷达、毫米波雷达和视觉感知的异构融合方案，支持城市 NOA（领航辅助驾驶）和端到端大模型技术，智驾系统迭代速度领先行业。
- 生态互联：基于小米澎湃 OS 系统，实现手机、家居与车机的无缝流转，支持 1000 + 米家设备无感上车。
二、增程式车型规划：2026 年推出代号 “昆仑” 的增程 SUV
尽管 2025 年小米汽车尚未推出增程式车型，但已有明确的技术布局：
- 车型信息：代号 “昆仑” 的增程 SUV 于 2025 年 3 月曝光谍照，采用增程式混动系统，发动机体积优化技术可提升空间利用率，纯电续航或达 400 公里，综合续航预计超过 1000 公里。
- 技术路线：该车型将搭载博世 IPB 2.0 智能助力制动系统和后轮转向技术，定位中大型 SUV，对标理想 L8 等车型，价格预计在 20-30 万元区间。
- 市场策略：增程式车型的推出旨在满足用户对长途续航的需求，同时延续小米 “技术普惠” 的定价策略，填补纯电车型在补能灵活性上的短板。
三、插混技术：目前未明确布局
截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未公布插混（PHEV）车型的具体计划。从现有信息来看：
- 技术选择：小米早期曾否认增程车型的研发计划，但随着市场需求变化，转向增程式路线，而插混技术因结构复杂、成本较高，未被列入短期规划。
- 行业对比：插混车型（如比亚迪 DM-i）依赖多挡变速箱和复杂动力耦合系统，而增程式通过 “发动机发电 + 电机驱动” 的简单结构，更易实现纯电驾驶体验，且硬件成本低 5000-8000 元。
- 政策因素：北京、上海等一线城市对插混车型的绿牌政策收紧，而增程式仍享受全额补贴，这也促使小米优先布局增程式技术。
四、未来技术趋势与市场竞争
- 增程式市场潜力：2025 年中国增程式车型销量增速达 97%，远超插混的 85.2%，理想、问界等品牌凭借增程式技术快速崛起，小米选择这一路线符合市场趋势。
- 纯电与增程并行：小米采取 “纯电为主、增程为辅” 的策略，2025 年聚焦纯电车型的产能提升和智驾技术迭代，2026 年推出增程式车型以扩大市场份额。
- 技术护城河：小米在电池（CTB 一体化技术）、电机（自研 HyperEngine V8s）和智能驾驶（端到端大模型）领域的全栈自研能力，为其增程式车型的竞争力提供了保障。
总结
2025 年小米汽车的主力车型为纯电动 SUV YU7，而增程式 SUV “昆仑” 预计在 2026 年推出。插混技术因政策限制和成本考量，短期内未被纳入规划。小米的技术路线选择既符合市场需求，也体现了其 “生态造车” 的战略，未来将通过纯电与增程车型的组合，进一步巩固在新能源汽车市场的地位。
