根据公开数据及行业分析，2025 年小米汽车的月度销量呈现显著增长趋势，其市场表现可从以下几个维度展开分析：
一、2025 年第一季度销量表现
- 3 月销量突破 2.9 万辆
2025 年 3 月，小米 SU7 单月交付量达 29,244 辆，环比增长 23.25%，创下品牌历史新高。这一成绩不仅使其在中大型车销量中排名第一，还推动小米汽车连续 6 个月交付量超 2 万辆，显示出市场对其产品的高度认可。
- 季度累计销量达 7.59 万辆
2025 年 1-3 月，小米 SU7 累计销量为 75,869 辆，平均月销量约 2.53 万辆。尽管与头部车企（如比亚迪 3 月单月 37.1 万辆）仍有差距，但小米汽车在纯电市场的份额已逐步提升，尤其在 20 万 - 30 万元价格区间表现突出。
二、产能与供应链支撑
- 产能提升计划
小米汽车北京二期工厂已于 4 月 17 日完成规划验收，预计 6 月竣工，7-8 月正式投产。投产后，两座工厂的年产能将超过 30 万辆，为后续销量增长提供硬件保障。此外，武汉零部件项目落地及供应链协同优化，将进一步缓解产能压力。
- 订单与交付压力
截至 2025 年 4 月，小米 SU7 未交付订单仍超过 45 周，部分车型（如 Pro 版）需等待约 11 个月。不过，随着二期工厂投产，产能爬坡速度加快，交付周期有望缩短。供应链消息显示，4 月产能预计达 3.7 万辆，平均每周超 8000 辆，若实现将同比增长约 50%。
三、市场策略与产品矩阵
- 全年目标上调至 35 万辆
小米汽车将 2025 年交付目标从 30 万辆提升至 35 万辆，这一调整基于 SU7 Ultra 的订单超预期（2 小时大定破万）及新车型 YU7 的上市计划。若达成目标，下半年月均销量需达到约 3.5 万辆。
- 新车型布局
- SU7 Ultra：售价 52.99 万元起，定位高性能纯电轿跑，发布后迅速成为市场焦点，其订单量为全年目标提供支撑。
- YU7：原计划 6-7 月上市的中大型纯电 SUV，因设计调整推迟至 8 月。高盛预测其 2025 年销量为 8.5 万辆，将进一步扩大市场覆盖。
四、竞争环境与挑战
- 市场份额对比
2025 年第一季度，比亚迪纯电车型销量 27.84 万辆，特斯拉为 13.48 万辆，而小米汽车以 7.59 万辆的成绩在新势力中排名第四。尽管增速较快，但小米在整体市场中的份额仍较小，需进一步提升品牌影响力。
- 售后服务短板
随着销量增长，小米汽车售后服务网点不足的问题逐渐显现。截至 2025 年 3 月，全国仅有 33 家服务中心，部分车主反映维修预约困难（如上海需排队半个月），这可能影响用户满意度及后续销量。
五、未来趋势与预测
- 下半年销量展望
- 产能释放：二期工厂投产后，月产能有望从当前约 2.5 万辆提升至 3.5 万辆以上，支撑销量增长。
- 新车型拉动：YU7 上市后，预计月销量可达 1 万辆以上，叠加 SU7 系列，下半年月均销量或突破 3 万辆。
- 行业预测：高盛维持小米汽车 2025 年销量预测为 35 万辆，其中 YU7 贡献 8.5 万辆，SU7 系列占比约 75%。
- 长期目标
小米计划 2026 年推出大型增程 SUV，并扩建武汉工厂，目标年产能达 200 万辆，为冲击全球前三车企奠定基础。
总结
2025 年小米汽车月销呈现 “前低后高” 趋势，3 月突破 2.9 万辆后，随着产能提升和新车型上市，预计下半年月均销量将向 3.5 万辆迈进。然而，售后服务网络建设、供应链稳定性及市场竞争压力仍是其面临的主要挑战。若能有效解决这些问题，小米汽车有望在 2025 年实现 35 万辆的交付目标，并在新能源汽车市场中占据更重要地位。
