截至 2025 年 4 月，小米汽车的上市动态可分为两个阶段：首款车型小米 SU7 已稳定交付，第二款车型 YU7 因技术验证和产能调整推迟至第三季度上市。以下是具体信息及市场布局分析：
一、小米 SU7 的上市进展与市场表现
- 首款车型 SU7 的上市与交付
小米 SU7 作为首款纯电动轿车，于 2024 年 3 月 28 日正式上市，定位 C 级高性能生态科技轿车。其标准版售价 21.59 万元起，PRO 版 24.59 万元，MAX 版 29.99 万元。截至 2025 年 3 月，SU7 累计交付量已超 32 万辆，连续 5 个月单月 32 万辆，连续 5 个月单月交付超 2 万辆，成为中大型纯电轿车市场的销量冠军。2025 年 2 月，小米推出旗舰车型SU7 Ultra，售价 52.99 万元，搭载三电机系统，0-100km/h 加速仅 1.98 秒，CLTC 续航 620km，进一步巩固了品牌在高性能电动车领域的地位。
- 技术亮点与用户反馈
- 三电系统：SU7 搭载小米自研超级电机 V6s 及碳化硅高压平台，续航最高达 830km（CLTC 工况），支持 800V 高压快充，15 分钟补能 300km。
- 智能驾驶：Xiaomi Pilot 智能驾驶系统配备激光雷达、毫米波雷达及高清摄像头，支持高速 NOA（Navigate on Autopilot）和自动泊车。
- 生态整合：基于 Xiaomi HyperOS 的智能座舱与小米手机、智能家居深度联动，支持跨设备无缝流转导航、音乐等功能。
- 安全验证：2024 年 12 月，SU7 在坠崖事故中乘员舱结构完整、电池未起火，车主复购案例提升了品牌信任度。
- 市场竞争与挑战
SU7 主要对标特斯拉 Model 3/Y、极氪 001 等车型，凭借高性价比和生态优势抢占市场份额。2024 年其市场份额达 2%，但面临特斯拉 FSD 入华、华为智选车等竞品的挤压。
二、第二款车型 YU7 的上市计划与延迟原因
- YU7 的定位与技术参数
小米 YU7 是首款纯电 SUV，原计划于 2025 年 6-7 月上市，现因技术调整和产能问题推迟至第三季度。其定位中大型 SUV，长宽高 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）版本，CLTC 续航最高 820km。内饰采用环形投影屏、电子按键门等设计，智能驾驶系统升级为 X-Pilot 4.0，支持城市 NOA 功能。
- 延迟原因分析
- 技术验证：YU7 搭载的英伟达 Thor 芯片供应不稳定，且部分零部件需进行 EWO（工程变更）申报，导致生产流程延迟。
- 产能瓶颈：小米一期工厂产能已饱和（年产能 15 万辆），二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，届时总产能将提升至 30 万辆，为 YU7 量产铺路。
- 市场策略：SU7 事故后，小米需通过延迟上市降低舆论压力，确保 YU7 以 “最佳状态” 挽回市场信心。
- 市场预期与竞品对比
YU7 起售价预计 30-40 万元，直接对标特斯拉 Model Y、理想 L7 等车型。其续航（820km）和智能驾驶功能优于 Model Y，但品牌溢价仍需市场检验。
三、小米汽车 2025 年战略布局
- 产能与交付目标
小米二期工厂投产后，2025 年总产能将达 30 万辆，全年交付目标提升至 35 万辆。SU7 Ultra 和 YU7 将成为主力车型，其中 SU7 Ultra 主攻高端市场，YU7 瞄准中大型 SUV 赛道。
- 技术攻坚与生态拓展
- 智能驾驶：计划年内实现 L3 级自动驾驶功能，覆盖高速、城市道路及泊车场景。
- 三电系统：自研电池管理系统（BMS）和电机效率优化，目标将 SU7 Ultra 续航达成率提升至 90%。
- 全球化布局：以 SU7 Ultra 试水欧洲市场，东南亚市场侧重性价比车型，计划 2027 年启动海外工厂建设。
- 渠道与服务网络
小米采用 “1+N” 销售模式，即自建交付中心（1）+ 代理销售触点（N）。截至 2025 年 3 月，全国已有 235 家门店，覆盖 65 城，并计划新增 33 家门店，强化售后服务网络。
四、总结与展望
2025 年是小米汽车从 “单品突破” 转向 “矩阵扩张” 的关键年。SU7 的持续热销为品牌奠定了市场基础，而 YU7 的延迟上市虽带来基础，而 YU7 的延迟上市虽带来短期挑战，但二期工厂的产能释放和技术升级将为其后续发力提供支撑。若小米能在智能驾驶、生态整合和全球化布局上持续突破，有望在新能源汽车市场占据更重要地位。
