根据 2025 年最新信息，小米 SU7 系列的高性能旗舰车型小米 SU7 Ultra已正式上市，定位为 **“可合法上路的四门电动超跑”**，成为小米汽车冲击高端市场的核心产品。以下是该车型的详细解析：
一、性能与设计：重新定义电动超跑标准
- 动力系统
- 三电机布局：搭载小米自研的超级三电机系统（两台 V8s 电机 + 一台 V6s 电机），综合最大功率1548 马力，峰值扭矩1770 牛・米，零百加速仅需1.98 秒，最高时速可达350km/h。这一数据超越保时捷 Taycan Turbo GT（零百加速 2.8 秒），跻身全球最速四门量产车行列。
- 赛道表现：原型车在纽北赛道取得优异成绩，量产车在上海国际赛车场以2′09″944刷新量产车圈速记录，展现出极致的赛道性能。
- 底盘与操控
- 纽北调校底盘：标配闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器，可根据驾驶模式自动调节悬架刚度，兼顾日常驾驶舒适性与赛道操控性。
- 制动系统：前六后四活塞 Akebono 卡钳搭配碳陶瓷制动盘，连续 10 次 180km/h 急刹无明显衰减，百公里刹停距离仅30.8 米。
- 外观设计
- 赛博机能风：采用 “光年美学” 设计语言，前脸无边界星环灯带、主动式进气格栅，侧面 “时空曲率” 腰线贯穿车身，车尾配备可升降电动尾翼和激光投影尾灯。车身尺寸为5115×1970×1465mm，轴距 3000mm，姿态低趴且修长。
- 轻量化：全车运用 17 处碳纤维材质，包括固定式大尾翼、扩散器等，有效降低风阻并提升下压力。
二、科技配置：全域智能生态的终极落地
- 智能驾驶
- 端到端全场景智驾：搭载小米 HAD 系统，配备 3 颗激光雷达、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，算力达508 TOPS，支持无图城市 NOA、代客泊车等功能。
- AI 赛道教练：实时分析驾驶数据并生成优化建议，帮助普通用户提升赛道驾驶技巧。
- 智能座舱
- 交互体验：16.1 英寸 3K OLED 柔性屏 + 7.1 英寸液晶仪表盘，支持多手势操作与 AR-HUD 联动，车机系统为小米澎湃 OS，实现手机、家居设备的无感流转。
- 舒适性配置：航天级碳纤维骨架座椅、8 区气动按摩、25 扬声器音响系统、石墨烯加热座椅等，兼顾豪华与科技感。
- 续航与充电
- CLTC 续航：搭载宁德时代麒麟 5C 电池，CLTC 工况续航630 公里，支持 800V 超高压快充，10%-80% 电量仅需11 分钟。
- 赛道模式优化：超跑模式下动力全开时，实际续航可能下降，但小米通过电池热管理系统确保赛道连续驾驶的稳定性。
三、市场定位与价格：打破超跑市场格局
- 竞品对比
- 价格优势：小米 SU7 Ultra 起售价52.99 万元，相比特斯拉 Model S Plaid（100 万 +）、保时捷 Taycan Turbo GT（200 万 +）、极氪 001 FR（70 万 +），性价比显著。
- 目标用户：瞄准追求极致性能的科技极客、赛道玩家，以及注重生态互联的年轻精英群体。
- 选装与成本
- 竞速套装：包含碳纤维前唇、侧裙、尾翼等，选装后价格增加约 10 万元。
- 配置争议：基础版已具备赛道级性能，但部分用户认为选装成本较高，可能影响预算敏感型消费者的选择。
四、市场反响与行业影响
- 订单表现
- 2025 年 2 月上市后，SU7 Ultra 在 10 分钟内订单突破 6900 台，顶配版订单占比达 25%，显示出市场对其性能与品牌的认可。
- 品牌战略
- 小米通过 SU7 Ultra 强化 “科技 + 性能” 标签，与蔚来、小鹏等新势力形成差异化竞争。同时，其 “人车家全生态” 理念（如手机无感控车、家居联动）进一步巩固了用户粘性。
- 行业意义
- 小米以消费电子思维颠覆传统超跑市场，将百万级性能下探至 50 万价位，推动电动超跑的普及。其自研三电机系统、800V 高压平台等技术，也为行业提供了新的技术路径。
五、总结：小米 SU7 Ultra 的价值与局限
- 核心优势：极致性能、全域智能、生态互联、超高性价比。
- 主要短板：赛道模式下续航衰减明显、选装成本较高、品牌溢价仍需时间积累。
- 适用场景：城市通勤与赛道驾驶的双重需求，尤其适合科技爱好者与性能玩家。
如果您追求超跑级驾驶体验，同时希望融入小米生态系统，SU7 Ultra 是 2025 年最值得关注的车型之一。其上市不仅标志着小米汽车技术实力的全面爆发，也为电动超跑市场注入了新的活力。
