保时捷电车如Taycan等存在以下一些缺点：
- 质量稳定性问题
- 系统故障：Taycan的高低压系统存在问题，容易导致空调故障，而且被形容为“癌症级无法治愈BUG”，过了保修期后维修需自费，给车主带来较大的经济负担。
- 召回频繁：保时捷电车曾因制动系统潜在问题、充电自燃隐患、AEB系统过于敏感、儿童座椅安装隐患等多种原因多次召回，如2021年曾因突然动力丢失召回4.3万台Taycan，影响车主的使用体验和对品牌的信任度。
- 续航表现问题
- 续航里程相对有限：以入门款Taycan为例，官宣CLTC最大续航为430km，在实际测试中，综合工况下续航接近400km。相比一些价格更低的50万级电车续航能达到700km级，保时捷电车在续航方面的性价比不高。
- 受外界因素影响大：车辆的续航里程会受到轮胎尺寸、驾驶习惯、环境温度、使用空调等设备的影响。如配备21英寸轮胎的Taycan4CrossTurismo续航里程比配备19英寸轮胎的Taycan后驱版少75公里左右。
- 充电问题
- 充电桩匹配困难：部分保时捷电车与国家电网的快充桩存在不匹配的情况，一插上就会闪退，只能适配特来电和保时捷的超充桩。而在高速服务区等场所，国家电网的充电桩较为常见，这就给车主的长途出行充电带来不便。
- 充电成本较高：保时捷自家的品牌超充桩，50度电的费用大概在140元左右，用电成本相比其他热销电车贵出不少。
- 智能系统问题
- 车机系统表现一般：相比一些以智能科技为卖点的新势力品牌，保时捷电车的车机系统在功能丰富度、流畅度、人机交互体验等方面可能存在不足，例如菜单界面设计不够简洁直观，操作逻辑复杂，反应速度有时较慢等。
- 智能驾驶辅助功能有待提升：保时捷电车的智能驾驶辅助系统在行业内不算突出，在自动跟车、车道保持、自适应巡航等功能的稳定性和准确性方面，与特斯拉等品牌相比有一定差距，无法满足一些用户对于高度自动驾驶的需求。
- 售后服务问题
- 召回服务不到位：有车主反映保时捷召回零件存在限量的情况，导致车主需要等待很长时间才能解决车辆问题，这大大影响了用户体验，拉低了品牌的豪华服务感受。
- 维修等待时间长：由于保时捷电车的保有量相对较小，且技术较为复杂，一些维修网点可能存在配件储备不足的情况，维修技师的培训和经验也可能不够丰富，导致车辆维修等待时间较长。