截至 2025 年，小米汽车的销售模式呈现出 **“直营 + 经销商” 的混合体系 **，并通过 “1+N” 策略实现全国性布局。这一模式既延续了小米在消费电子领域的直营基因，又通过与经销商合作快速拓展市场，具体表现为以下几个方面：
一、核心直营体系：掌控品牌与服务
- 自建交付中心
小米汽车在全国核心城市（如北京、上海、广州等）设立直营交付中心，负责车辆交付、销售和售后服务。这些交付中心采用 “前店后厂” 模式，例如北京亦庄的超级工厂店，不仅提供购车体验，还可直接参观生产线，强化用户对品质的信任。截至 2025 年 3 月，小米汽车已在 65 个城市布局 235 家门店，其中直营交付中心是服务标杆。
- 小米之家旗舰店
在核心商圈的小米之家旗舰店（如北京王府井东方新天地店），小米汽车设立独立展区，与手机、智能家居等产品协同销售。这类门店面积通常超过 800 平方米，由小米自营，主打高端体验和生态联动。
二、经销商合作：快速下沉与服务网络扩展
- 销服一体店（2S 模式）
小米与百强汽车经销商集团（如祥龙博瑞）合作，在主流汽车商圈设立销服一体店，提供 “代理销售 + 授权服务”。这些门店负责销售和基础售后，而核心零部件供应和技术支持仍由小米主导。截至 2025 年 3 月，小米已与 14 家销服合作商签约，并计划在二季度末实现门店总量对竞品的反超。
- 区域经销商招募
小米在苏州、重庆、宁波等 17 个城市启动经销商招募计划，重点引入区域强商，覆盖三四线城市。这类合作商需具备汽车销售和服务经验，以快速填补市场空白。
三、数字化与生态协同：提升效率
- 线上线下融合
小米汽车 APP 支持线上看车、下单和预约试驾，线下门店则提供沉浸式体验（如联动演示手机、家居设备与车辆的互联场景）。用户可通过 APP 实时追踪交付进度，享受 “一键取送车” 等服务。
- 与手机渠道协同
2024 年 10 月，小米将汽车销交服部并入中国区，与手机销售体系深度融合。这一调整旨在利用小米之家的 3C 零售网络，例如在现有小米之家引入汽车业务，降低渠道成本的同时提升用户粘性。
四、挑战与未来方向
- 产能与服务压力
尽管小米汽车 2025 年交付目标提升至 35 万辆，但产能爬坡和售后服务网络的扩张仍是挑战。例如，上海地区曾出现售后预约排队现象，部分服务网点采用第三方合作模式快速补位。
- 全球化布局试探
小米计划在 2025 年启动海外市场前期准备，智驾团队扩编至 1500 人，重点攻关城市 NOA 和端侧大模型应用。未来可能将国内的混合模式复制到海外市场。
总结
小米汽车的销售模式以 **“直营为内核，经销为外延”**，通过自建交付中心和小米之家旗舰店掌控品牌体验，同时借助经销商快速下沉市场。这种模式既符合小米 “铁人三项” 的生态战略，又兼顾了新能源汽车行业的渠道特性。随着产能提升和服务网络完善，小米有望在 2025 年进一步巩固市场地位，同时为全球化扩张奠定基础。
