根据小米汽车官方公布的信息及权威媒体报道，2025 年小米汽车的风阻系数表现如下：
一、小米 SU7（已上市车型）
作为小米首款量产车型，小米 SU7 的风阻系数为 0.195Cd，这一数据在 2023 年 12 月的小米汽车技术发布会上由雷军亲自公布，并在后续的实车测试中得到验证。这一数值不仅刷新了全球量产轿车的最低风阻纪录，更超越了此前特斯拉 Model S（0.208Cd）、奔驰 EQS（0.200Cd）等标杆车型。
技术细节与设计亮点：
- 空气动力学设计：SU7 采用 28° 前风挡、17° 大溜背的黄金比例车身，结合 G4 连续曲率轮廓，使气流能够平顺地通过车身表面，减少紊流。
- 细节优化：
- 无边框水滴形后视镜：迎风面积减少 20%，降低风阻 2Counts。
- 鹅卵石形激光雷达：高度降低 2mm，减少 4Counts 风阻。
- 8 组风道与 17 个真风口：通过主动式气流管理，进一步优化整车空气动力学性能。
- 实际效果：风阻系数每降低 10Count，续航可增加 7-8km。SU7 的 CLTC 续航达 800km，部分得益于其超低风阻设计。
二、小米 YU7（2025 年 6-7 月上市）
根据 2025 年 2 月曝光的实车信息，小米 YU7 的风阻系数为 0.22Cd，定位低于 SU7，主打 30-40 万元市场。尽管风阻系数略高于 SU7，但仍优于同价位主流电动车（如比亚迪汉 0.233Cd、特斯拉 Model Y 0.23Cd）。
设计特点：
- 前脸风道：大灯组与机舱盖后部出口形成导流风道，减少正面气流冲击。
- 低风阻轮毂：大尺寸轮圈搭配空气动力学套件，降低高速行驶时的涡流。
- 尾部扰流：小鸭尾与后窗扰流板协同作用，提升高速稳定性。
三、行业对比与技术意义
- 全球领先地位：小米 SU7 的 0.195Cd 风阻系数，比第二名奔驰 EQS 低 0.005Cd，比特斯拉 Model S 低 0.013Cd，体现了小米在空气动力学领域的深度研发能力。
- 续航与能效：对于电动车而言，风阻系数每降低 0.01，续航可提升约 8km。SU7 的风阻优势使其在 CLTC 工况下实现 800km 续航，而 YU7 的 0.22Cd 也能支持超过 600km 的续航。
- 设计与工程平衡：小米通过 1000 + 数字模型仿真、300 + 油泥模型调整，在保持车身美学的同时实现极致风阻，例如 2 倍轮高比、1.36 倍宽高比的黄金比例设计。
四、数据来源与可靠性
小米 SU7 的风阻系数数据来自官方发布会及权威媒体实测（如 IT 之家、汽车之家），而 YU7 的 0.22Cd 则基于 2025 年 2 月的实车曝光信息，预计在上市前会有进一步官方确认。若需获取最新信息，建议关注小米汽车官网或官方社交媒体账号。
