是的，小米在 2025 年已经正式推出了电动汽车，首款车型小米 SU7 Ultra于 2025 年 2 月 27 日上市，并于 3 月 2 日启动交付。这标志着小米从手机制造商向智能出行领域的重要转型，以下是关键信息梳理：
一、核心车型：小米 SU7 Ultra 的技术突破与市场表现
1. 性能与配置
- 动力系统：搭载三电机四驱系统（前 1 后 2），最大功率 1138kW（1548 马力），零百加速仅需 1.98 秒，最高车速 350km/h，性能超越保时捷 Taycan Turbo GT 等百万级跑车。
- 电池技术：采用宁德时代第二代麒麟电池，容量 93.7kWh，支持 5.2C 超充，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%，CLTC 续航达 600 公里。
- 轻量化设计：全车使用 17 处碳纤维部件（如车顶、侧裙、尾翼），整备质量 2360kg，较原型车减重 599kg。
- 赛道级操控：配备碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）、Akebono 六活塞卡钳、倍耐力 P ZERO 轮胎，以及主动扩散器（0-16 度自适应调节），最大下压力 285kg。
2. 市场热度与订单
- 预售表现：2024 年 10 月 29 日开启预售后，10 分钟内小订订单突破 3680 台；2025 年 2 月 27 日正式上市后，2 小时大定突破 10000 台，3 天订单超 19000 台，提前完成年度 1 万辆销售目标。
- 用户群体：购车用户中约 50% 来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），女性用户占比约 20%，柯洁等名人也公开表示购买。
3. 价格策略
- 标准版：52.99 万元（基础配置）
- 纽北限量版：81.49 万元（含赛道套件）
- 竞速套装：10 万元（需纽北挑战完成后加购）
二、2025 年后续车型计划：小米 YU7 的定位与产能支撑
1. 首款 SUV 车型 YU7
- 上市时间：原计划 2025 年 6-7 月上市，受工厂调试影响可能推迟至 8 月。
- 产品定位：中大型轿跑 SUV，长宽高 4999×1996×1608mm，轴距 3000mm，搭载单 / 双电机驱动，续航最高 820km，售价预计 30-40 万元，对标特斯拉 Model Y。
- 智能化配置：环形投影屏、激光雷达、全栈自研智能驾驶系统（支持高速领航、代客泊车），车家互联功能可通过小米生态设备远程控制。
2. 产能布局
- 二期工厂投产：北京通州工厂已完成验收，6 月正式投产，年产能超 30 万辆；武汉基地规划占地 2000 亩，辐射华中市场，预计 2025 年底形成完整产能体系。
- 交付目标：2025 年全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，较 2024 年（13.5 万辆）实现翻倍增长，单月交付量已突破 2.5 万辆。
三、技术积累与行业影响
1. 核心技术突破
- 电机研发：超级电机 V8s 转速达 27200rpm，较 V6 提升 30%，2025 年已搭载于 SU7 Ultra。
- 智能底盘：开发四电机驱动、全主动悬架（响应速度为空气弹簧的 100 倍）、48V 线控转向系统，支持原地掉头、“太空步” 泊车等功能。
- 生态协同：澎湃 OS 实现五屏联动（中控屏、仪表屏、HUD、后排拓展屏），车家互联覆盖空调、安防等 3000 + 智能设备。
2. 行业地位
- 销量增速：2024 年 9 个月交付 13.5 万辆，接近蔚来、小鹏全年水平；2025 年目标 35 万辆，挑战比亚迪（2024 年 30 万辆）的效率记录。
- 市场份额：SU7 系列上市 9 个月累计交付超 10 万辆，在 20 万 - 40 万元价格带市占率达 8.2%，威胁传统豪华品牌。
四、争议与挑战
- 成本压力：SU7 Ultra 毛利率约 17%，依赖宁德时代电池和高通芯片，自研碳化硅模块和固态电池研发投入超 300 亿元。
- 品牌认知：用户对 “小米 = 性价比” 的固有印象与高端定位（SU7 Ultra 52.99 万起）存在冲突，需通过赛事营销（如纽北刷圈）重塑形象。
- 全球化瓶颈：欧美市场受关税和数据安全限制，短期聚焦东南亚、中东，计划 2026 年进入欧洲。
总结
小米在 2025 年不仅实现了电动汽车的量产交付，还通过 SU7 Ultra 树立了性能标杆，并以 YU7 拓展 SUV 市场。其核心竞争力在于技术迭代速度（如电机、底盘）、生态整合能力（人车家互联）以及供应链垂直整合（投资近百家供应商）。尽管面临成本控制和品牌升级的挑战，但小米凭借手机业务积累的现金流和用户基础，已成为智能电动车赛道的重要玩家。
