截至 2025 年 4 月，小米汽车的落地进程已进入规模化交付阶段，其首款车型 SU7 系列和第二款车型御 7（YU7）的市场表现、技术配置及供应链动态成为行业焦点。以下从产品矩阵、生产交付、技术突破、市场竞争及潜在挑战五个维度展开分析：
一、产品矩阵：覆盖中高端市场，双车型并行
- SU7 系列：轿车市场的性价比标杆
- 价格与配置：SU7 标准版（21.59 万元起）、Pro 版（25.59 万元起）、Max 版（29.99 万元起）形成梯度布局，搭载高通骁龙 8295 芯片、五区域语音控制等智能座舱功能，CLTC 续航最高达 830 公里（Max 版）。
- 高端化尝试：SU7 Ultra 以 52.99 万元售价切入豪华运动轿车市场，配备激光雷达、碳纤维套件及 508 TOPS 算力芯片，瞄准特斯拉 Model S 和保时捷 Taycan 用户。
- 市场反馈：成都 3 月销量 163 辆，环比增长显著，用户对其智能交互和续航能力认可度较高，但部分车主反映后排空间局促及智驾系统稳定性待提升。
- 御 7（YU7）：SUV 市场的续航王者
- 定位与性能：作为中大型 SUV，御 7 提供单电机（235kW）和双电机（508kW）版本，CLTC 续航最高 820 公里，搭载宁德时代 101.7 度电池，支持 15 分钟补能 510 公里。
- 上市计划：2025 年 6-7 月正式交付，预计售价 25-33 万元，直接对标特斯拉 Model Y 和比亚迪唐 EV。
- 差异化优势：车长近 5 米，轴距 3000mm，配备车载冰箱、25 扬声器音响系统及小米生态深度联动功能，主打家庭用户和科技爱好者。
二、生产交付：产能爬坡超预期，二期工厂助力目标
- 产能布局
- 一期工厂：北京亦庄基地年产能 30 万辆，2024 年 12 月投产，截至 2025 年 3 月已交付 20 万辆，其中 SU7 Max 占比超 40%。
- 二期工厂：2025 年 4 月完成规划验收，7-8 月投产，新增产能 30 万辆，全年总产能达 60 万辆，支撑 35 万台交付目标。
- 供应链管理：电池采用宁德时代（三元锂 / 磷酸铁锂）和比亚迪弗迪（刀片电池）双供应商体系，但标准版随机混装引发部分用户担忧，事故后小米强调 “质量追溯机制”。
- 交付策略
- 渠道拓展：全国建成 120 家小米汽车交付中心，覆盖一线城市及部分二线城市，提供 “线上预订 + 线下试驾” 服务。
- 用户权益：首任车主享终身免费充电（限 2000 度 / 年）、3 年免费道路救援及小米生态产品联动优惠。
三、技术突破：续航与智能驾驶双升级
- 电池与补能
- 800V 高压平台：实际电压 871V，支持最高 150kWh 电量，理论续航上限 1200 公里，商用体系下可实现 1000 公里续航。
- 快充技术：5 分钟补能 220 公里，15 分钟补能 510 公里，缓解用户续航焦虑。
- 智能驾驶
- 硬件配置：SU7 Ultra 搭载禾赛 AT128 激光雷达、12 颗摄像头及 2 颗 Orin-X 芯片，支持高速领航辅助（NOA）和自动泊车。
- 软件迭代：2025 年 Q2 推送小米智驾 2.0，新增城市道路领航功能，计划年底覆盖 50 个城市。
四、市场竞争：挑战与机遇并存
- 直接竞品
- 特斯拉 Model Y：价格下探至 24.99 万元，品牌认知度高，但内饰和智能交互被用户诟病。
- 比亚迪汉 EV：续航 605 公里，刀片电池安全性受认可，但智能化水平落后于小米。
- 蔚来 ET5：换电模式解决续航痛点，但 32.8 万元起售价高于小米 SU7 Max。
- 竞争策略
- 性价比突围：SU7 Max 以 29.99 万元价格提供 830 公里续航和高阶智驾，较同配置竞品低 5-8 万元。
- 生态协同：小米手机用户可通过 NFC 无感解锁、车家互联控制智能家居，提升用户粘性。
五、潜在挑战：供应链与品牌信任
- 电池争议：2025 年 3 月 SU7 事故导致电池供应商责任纠纷，宁德时代否认涉事，小米回应 “积极配合调查”，需警惕类似事件影响品牌声誉。
- 产能压力：35 万台交付目标较 2024 年增长 250%，二期工厂投产进度及供应链稳定性将成关键。
- 用户口碑：部分车主反馈智驾系统在复杂路况下误判率较高，需通过 OTA 升级快速优化。
总结：小米汽车的 “破局之路”
2025 年是小米汽车从 “产品发布” 到 “市场扎根” 的关键年。凭借 SU7 系列的性价比优势、御 7 的续航突破及生态联动能力，小米已在中高端市场站稳脚跟。然而，供应链管理、品牌信任度及智驾技术成熟度仍是其持续增长的核心挑战。若能在年内实现 35 万台交付并解决质量争议，小米有望跻身中国新能源汽车第一梯队。