截至 2025 年 4 月，小米汽车 SU7 系列全系均为纯电动车型，没有燃油版。这一结论基于以下核心信息：
一、官方定位与产品矩阵
- 纯电基因明确
小米 SU7 自 2023 年发布以来，始终以 “C 级高性能生态科技轿车” 为定位，主打纯电驱动。2024 年 3 月上市的三款车型（标准版、Pro 版、Max 版）均搭载纯电动力系统，CLTC 续航覆盖 700-830 公里。2025 年 2 月推出的旗舰车型 SU7 Ultra 更强化了纯电性能，搭载三电机系统，0-100km/h 加速仅 1.98 秒，续航达 630 公里。
- 产品线无燃油布局
小米汽车官方公布的 2025 年战略中，明确将重心放在纯电和增程式车型上。例如，2026 年计划推出的增程式 SUV “昆仑” 定位家用市场，但并未提及 SU7 燃油版。供应链信息也显示，SU7 的核心部件（如电池、电机、电控）均来自宁德时代、比亚迪等新能源领域头部企业，未涉及燃油发动机供应商。
二、权威信息与行业动态
- 官方声明与雷军表态
小米汽车多次通过官方渠道（如微博、发布会）强调其 “All in 电动车” 的战略。雷军在 2025 年 3 月回应 SU7 事故时，也仅提及智能驾驶和电池安全，未涉及燃油车规划。此外，小米汽车 2025 年财报和战略解码文件中，均未提到燃油车型的研发或生产计划。
- 行业媒体与第三方验证
易车、懂车帝、抖音百科等权威平台均明确标注 SU7 为纯电车型，且在售版本中无燃油选项。2025 年 4 月上海车展上，小米 SU7 Ultra 和全系车型再次以纯电身份亮相，未发布任何燃油版衍生车型。
三、市场逻辑与用户需求
- 政策与市场趋势
中国新能源汽车渗透率已突破 40%，燃油车市场持续萎缩。小米作为后来者，若此时推出燃油版 SU7，将面临传统车企的激烈竞争，且难以获得政策支持（如新能源补贴、免税）。此外，小米 “人车家全生态” 战略依赖电动化和智能化，燃油车与这一方向存在冲突。
- 用户需求与产品定位
小米 SU7 的目标用户是 “科技新贵”，注重智能体验和续航能力。燃油版不仅与这一定位不符，还会削弱其 “高性价比” 优势（如保养成本、能耗）。从销量数据看，SU7 纯电车型 2025 年 3 月交付量达 2.9 万辆，市场接受度较高，进一步验证了纯电路线的正确性。
四、争议信息的澄清
- 非权威来源的误导
部分非权威平台（如淘宝百科网）曾发布 “SU7 燃油版” 相关内容，但内容存在明显矛盾（如提及 “涡轮增压发动机” 却未提供技术参数或官方背书）。这些信息与小米官方动态及行业共识不符，可信度较低。
- 增程式与燃油车的区别
小米计划推出的增程式 SUV “昆仑” 属于新能源范畴，与燃油车有本质区别。增程式车型以电机驱动为主，发动机仅用于发电，与传统燃油车的动力逻辑完全不同。
五、未来可能性分析
- 战略调整的极低概率
若未来市场需求发生重大变化（如燃油车政策放松），小米可能推出燃油车型，但短期内可能性极低。小米汽车 2025 年战略已明确聚焦纯电和增程式技术，且 SU7 作为首款车型，品牌形象已与电动化深度绑定。
- 用户的替代选择
若对燃油车有需求，可关注小米生态链企业或合作品牌（如一汽、北汽）的燃油车型，但 SU7 系列暂无此类计划。
总结
2025 年小米汽车 SU7 没有燃油版，全系车型均为纯电动。这一结论基于小米官方定位、产品矩阵、供应链信息、行业趋势及权威媒体验证。若未来有新动向，建议以小米汽车官网或官方公告为准。