以下是 2025 年小米汽车核心供应商的分类整理，结合公开信息及行业动态，覆盖电池、电驱、智能驾驶、车身制造等关键领域。由于供应链存在动态调整且部分信息涉及商业机密，表格内容可能存在不完全性，建议以官方披露为准。
2025 年小米汽车核心供应商一览表
| 类别 | 供应商名称 | 产品 / 服务 | 合作车型 | 供货状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 电池系统 | 宁德时代 | 三元锂电池（800V 高压平台） | SU7 Max、SU7 Ultra | 批量供货 | 占小米汽车电池采购量 40%，入选工信部 “核心供应商白名单”。 |
| 比亚迪（弗迪电池） | 磷酸铁锂电池（刀片电池） | SU7 标准版 | 批量供货 | 长沙弗迪工厂年产能超 10GWh，适配小米 CTB 一体化技术。 | |
| 电驱系统 | 汇川技术 | V6s 超级电机（21,000rpm） | SU7 Max、SU7 Ultra | 量产交付 | 联合研发高性能电机，适配小米自研 800V 平台。 |
| 联合汽车电子 | 驱动电机及电控系统 | SU7 标准版 | 批量供货 | 博世参股企业，覆盖基础车型动力需求。 | |
| 智能驾驶 | 禾赛科技 | 混合固态激光雷达（AT128） | SU7 Ultra | 量产交付 | 主雷达 + 补盲雷达方案，支持 L4 级自动驾驶。 |
| 纵目科技 | 高级驾驶辅助系统（ADS） | SU7 Max | 批量供货 | 提供自动泊车、高速领航等功能算法。 | |
| 车身制造 | 模塑科技 | 保险杠、车身结构件 | 全系车型 | 量产交付 | 参股公司北汽模塑为核心供应商，2025 年营收贡献占比提升至 15%。 |
| 无锡振华 | 一体化压铸铝合金部件 | SU7 Ultra | 量产交付 | 采用 9100t 压铸技术，减少焊接点 840 处，车身减重 17%。 | |
| 热管理系统 | 三花智控 | 热泵系统 | 全系车型 | 批量供货 | 提升冬季续航能力，适配 - 20℃极低温环境。 |
| 飞荣达 | 石墨导热材料、散热模组 | 全系车型 | 批量供货 | 保障电池及电驱系统温控性能，2025 年新增订单超 5 亿元。 | |
| 智能座舱 | 德赛西威 | 智能座舱域控制器（高通 8295 芯片） | SU7 Ultra | 量产交付 | 支持多屏交互及澎湃 OS 生态融合。 |
| 光庭信息 | 智能驾驶软件、导航算法 | SU7 Max | 批量供货 | 2025 年智能驾驶订单同比增长 200%。 | |
| 充电系统 | 科大智能 | 家用充电桩（星河系列） | 全系车型 | 量产交付 | 小米家充唯一供应商，支持蓝牙无感启动及 APP 远程控制。 |
| 泓淋电力 | 便携充放电一体设备 | SU7、SU7 Ultra | 量产交付 | 适配家用插座，重量仅 2.5kg，充电效率 3.5kW/h。 | |
| 底盘与制动 | 博世 | ESP 10.0 车身稳定系统、DPB 线控制动系统 | 全系车型 | 批量供货 | 全球市占率第一，保障操控安全性。 |
| 凯众股份 | 减震系统 | SU7 Max | 量产交付 | 国内市占率超 30%，合肥工厂年产能提升至 500 万套。 | |
| 电子部件 | 雅创电子 | 车规级芯片（间接供应） | 全系车型 | 批量供货 | 2025 年进入车规级芯片量产阶段，国产替代空间显著。 |
| 力源信息 | 阻容感、二三极管、电源芯片（间接供应） | 全系车型 | 批量供货 | 代理罗姆、意法半导体等品牌，覆盖小米汽车电子元器件需求。 | |
| 其他关键部件 | 福耀玻璃 | 全车玻璃 | 全系车型 | 批量供货 | 全球市占率超 25%，提供防紫外线、隔音玻璃。 |
| 拓普集团 | 空气弹簧、底盘结构件 | SU7 Ultra | 量产交付 | 单车供应价值达 5000-8000 元，覆盖智能座舱及底盘系统。 |
供应链特点与动态
- 技术自研与生态协同
小米在电池（CTB 一体化技术）、电驱（V6s 电机）、压铸（泰坦合金）等领域深度自研，并通过投资布局（如禾赛科技、纵目科技）强化垂直整合能力。例如，泰坦合金通过 AI 仿真系统计算超 1016 万种配方，兼顾强度与轻量化。
- 头部供应商主导
宁德时代、比亚迪、博世等全球龙头企业占据核心地位，而国内企业如汇川技术、拓普集团则在细分领域实现突破。例如，汇川技术的 V6s 电机转速达 21,000rpm，性能对标特斯拉。
- 区域供应链布局
长沙弗迪电池、博世长沙、蓝思科技等 “长沙智造” 企业成为重要合作伙伴，凸显区域产业链协同效应。此外，小米通过 “1+N” 渠道模式（自营交付中心 + 小米之家）快速覆盖全国市场。
- 产能与交付压力
2025 年小米汽车交付目标提升至 35 万辆，北京二期工厂年内投产，重点支持 SU7 Ultra 及首款 SUV 车型 YU7 的量产。供应链需应对月产 1 万辆的产能爬坡需求，部分专属零部件（如高压连接件、智能座舱域控制器）成为瓶颈。
信息说明
- 数据来源：工信部公示、企业公告、行业分析报告及媒体公开报道（截至 2025 年 4 月）。
- 动态调整：部分供应商（如国力股份）仍在对接中，实际合作可能存在变动。
- 保密条款：部分技术细节（如自动驾驶算法、电池管理系统）因商业保密未完全披露。
建议关注小米官方渠道（如官网、发布会）及供应链企业公告，以获取最新动态。