截至 2025 年 4 月，小米汽车在销量、产能、技术迭代及市场扩展等方面均取得显著进展，具体近况可从以下六个维度解析：
一、销量与产能：订单破 15 万，产能加速爬坡
- 市场表现强劲
小米汽车首款车型 SU7 延续热销态势，2025 年第一季度累计销量达 75,869 辆，其中 3 月单月交付 29,244 辆，环比增长 23.25%，连续五个月稳居中大型纯电轿车销量榜首。第三方数据显示，截至 3 月底，小米汽车累计锁单订单已突破 15 万份，相当于年度 35 万辆交付目标的 42.8%，且订单增速在 SU7 Ultra 发布后显著提升（第九周新增锁单 2.2 万份）。
- 产能瓶颈逐步突破
小米汽车一期工厂通过产线优化，实际产能从设计的 15 万辆 / 年提升至 20 万辆 / 年，当前月交付量稳定在 2 万 - 3 万辆。二期工厂（105 公顷）已进入地基建设阶段，预计 2025 年年中竣工，投产后总产能将达 50 万辆 / 年，为下半年交付高峰提供支撑。
二、产品矩阵：性能标杆与细分市场扩张
- 旗舰车型 SU7 Ultra 树立技术标杆
定位百万级竞品的 SU7 Ultra 于 2025 年 3 月交付，搭载三电机系统（1548 马力），零百加速 1.98 秒，CLTC 续航 620km，配备碳纤维车身、碳陶瓷制动盘及纽北调校底盘，预售 81.49 万元仍实现三天订单破万，50 万元以上豪华车市占率从 0 飙升至 8%。其搭载的 Xiaomi HAD 端到端智驾系统支持无图城市领航，算力达 11.45EFLOPS，场景数据积累超 1000 万段，本土化体验优于特斯拉纯视觉方案。
- SUV 车型 YU7 蓄势待发
首款中大型纯电轿跑 SUV 小米 YU7 已完成工信部备案，提供单电机后驱（235kW，23 万元起）和双电机四驱（508kW，3.2 秒破百）两种版本，预计 2025 年 6-7 月上市。新车基于二期工厂生产，采用低趴造型（轴距 3000mm），配备激光雷达及原地掉头等新技术，进一步拓宽消费群体。
- 增程式战略布局
内部代号 “昆仑” 的增程版 SUV 计划 2025 年底亮相，定位中大型三排座 SUV，搭载后轮转向系统，起售价或下探至 15 万元，瞄准家庭用户及充电设施不完善地区市场。
三、技术突破：全栈自研构建护城河
- 三电系统革新
小米自研 800V 碳化硅高压平台实现 10%-80% 充电仅需 12 分钟，较特斯拉 Model Y 焕新版快 33%；CTB 倒置电芯技术使电池集成效率达 77.8%，SU7 Ultra 通过针刺测试零起火，热失控预警速度比行业标准快 200 毫秒。
- 轻量化革命
通过战略投资蜂窝铝镁合金型材企业，小米将车身减重 15%（SU7 Ultra 白车身仅 320kg），抗扭刚度提升 20%，同时制造成本降低 18%。该材料通过拓扑优化算法实现模块化拼接，兼容多车型共线生产，研发周期缩短至 11 个月。
- 生态协同优势
依托 3.96 亿 MIUI 用户基础，小米汽车实现 “人车家全生态” 联动：车机可控制 200 + 米家设备（如离家自动关灯、行车数据反哺家庭安防），APP 商城衍生车载配件销售，形成数据闭环。澎湃 OS 座舱响应速度比鸿蒙快 17%，支持 200 + 第三方智能硬件接入。
四、供应链与成本控制：垂直整合降本增效
- 核心供应商深度绑定
小米通过 “自研 + 生态链” 模式构建供应链体系，核心合作伙伴包括：
- 万向钱潮：底盘结构件及智能驾驶配套；
- 祥鑫科技：电池包结构件，轻量化产品减重率超 20%；
- 凯众股份：线控制动系统，同步开发智能驾驶技术。
2025 年供应链企业订单弹性显著，如祥鑫科技新增产线投产，交付周期缩短至 30 天。
- 成本控制行业领先
通过供应链整合及材料创新，小米汽车单辆毛利率达 18.5%（SU7 标准版 25.99 万元售价实现 20.4% 毛利率），较特斯拉 Model 3 的 16.3% 更具优势。以 SU7 Ultra 为例，车身成本较钢铝混合结构降低 18%，按年产 30 万辆计算，仅此一项年省 54 亿元。
五、全球化布局：技术普惠冲击高端市场
- 东南亚本土化生产
泰国工厂年产能 15 万辆已投产，辐射东盟市场，采用 “本地化生产 + 生态输出” 模式，复制国内 “小米之家” 渠道经验，2025 年海外营收占比预计达 45%。
- 欧美高端市场渗透
SU7 Ultra 在欧洲以 “技术普惠” 策略定价（约为保时捷 Taycan 的 1/3），主打赛道性能与智能驾驶本土化优势；北美市场通过墨西哥组装厂规避贸易壁垒，计划 2026 年引入 Model Q 级别的 14 万元级车型。
六、用户反馈与品牌建设：安全口碑与争议并存
- 安全性获实证认可
2024 年 12 月 SU7 坠崖事故中，车辆乘员舱保持完整，气囊及时弹出，一家四口仅轻微受伤。车主于 2025 年 4 月再次选购 SU7 Max，事件经媒体报道后，小米汽车安全性能口碑显著提升。
- 投诉问题集中于服务与产品策略
2024 年至 2025 年 4 月，小米汽车累计投诉 103 件，主要问题为服务态度差（35%）、新款降价增配（28%）及车机系统故障（15%）。部分老车主因 SU7 Ultra 发布后旧款贬值表达不满，反映出小米在用户权益保护机制上仍需完善。
七、政策与行业环境：补贴红利与技术标准升级
- 新能源补贴加码
2025 年新政下，个人消费者报废国四及以下燃油车并购买新能源车可获最高 2 万元补贴，叠加地方政策（如西安不限行、免费停车），进一步刺激市场需求。小米汽车全系符合补贴条件，标准版 25.99 万元车型实际购车成本可降至 23 万元以内。
- 技术标准引领行业
小米 SU7 Ultra 凭借全栈自研优势，成为工信部首批获得 L4 级路测牌照的车型之一。其激光雷达 + 纯视觉双方案在雨雾天气变道成功率达 98.6%，较纯视觉方案提升 23%，技术合规性在央视 3・15 曝光智驾乱象后凸显竞争力。
总结与展望
2025 年小米汽车呈现 “销量高增长、技术强突破、全球快扩张” 的发展态势，凭借 SU7 系列的市场验证及 YU7 等新车型的储备，有望超额完成 35 万辆交付目标。短期需重点解决产能爬坡与用户权益平衡问题，中长期则需持续投入智能驾驶研发，强化 “人车家全生态” 护城河，以应对特斯拉 Cybertruck 入华、比亚迪高端化等竞争挑战。随着泰国工厂产能释放及欧洲市场开拓，小米汽车正从 “中国新势力” 向 “全球科技车企” 加速蜕变。
