2025 年，小米汽车正以 “双车战略”“技术攻坚” 与 “全球扩张” 为核心，在新能源汽车市场展开全方位布局。以下从产品矩阵、技术突破、市场拓展、供应链整合及政策环境五个维度，解析其 2025 年的战略路径：
一、产品矩阵：双车齐发，覆盖中高端市场
- 性能旗舰 SU7 Ultra 的全球突围
小米 SU7 Ultra 定位 “地表最强四门跑车”，搭载双 V8s+V6s 三电机系统，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅 1.97 秒，续航里程超 600 公里，预售价 81.49 万元。该车型计划于 2025 年 3 月上市，并挑战纽伯格林北环量产车圈速纪录，旨在树立性能标杆，同时试水欧洲高端市场。上市三天大定突破 1.9 万台，锁单超 1 万台，已完成全年销售任务。
- 中大型纯电 SUV YU7 的破局尝试
小米 YU7 售价 30 万 - 40 万元，车身尺寸 4999mm×1996mm×1600mm，轴距 3000mm，提供单电机（235kW）与双电机（220kW+288kW）版本，支持 800V 高压快充（5 分钟补能 150 公里）。其目标直指理想 L7、问界 M7 等竞品，产能规划 15 万辆 / 年，计划 2025 年年中上市。
- 后续车型规划
代号 MX11 的跨界纯电 SUV 与 2026 年规划的增程式车型 N3 已进入研发阶段，进一步拓展产品矩阵。MX11 定位年轻市场，N3 则瞄准续航焦虑用户，形成 “轿车 + SUV + 增程式” 的立体产品线。
二、技术突破：研发投入超 300 亿元，聚焦三大领域
- 全场景智能驾驶
小米累计智驾里程突破 1 亿公里，端到端全场景智能驾驶进入内测阶段，计划年内实现 L3 级自动驾驶功能，覆盖高速、城市道路与泊车场景。SU7 Ultra 搭载的 “车位到车位” 先锋版智驾系统，支持自动过闸机、ETC 通行及复杂环岛路径规划，技术基于 1000 万条视频数据训练的端到端模型。
- AI 大模型与生态整合
小米加速构建 GPU 万卡集群，推动 AI 技术在智能座舱的应用，如多模态交互、个性化路线规划等。车机系统 MIUI Auto 兼容 Android Automotive 与 CarPlay，并整合手机、家电与 IoT 生态，实现 “人 - 车 - 家” 无缝互联。例如，车辆接近住宅时自动激活米家智能家居的回家模式（灯光、空调预设）。
- 800V 高压快充与电池技术
小米 YU7 搭载宁德时代新一代麒麟电池，CLTC 工况续航突破 850 公里，800V 高压平台支持 480kW 超充技术（5 分钟增加 300 公里续航）。SU7 Ultra 采用与宁德时代联合开发的 4680 圆柱电池，能量密度提升 12%，适配欧洲 WLTP 续航标准。
三、市场拓展：国内深耕与全球化同步推进
- 国内渠道与服务网络升级
2024 年小米汽车门店数量突破 200 家，覆盖 58 个城市；2025 年计划新增 16 家门店，进驻呼和浩特、洛阳等新城市，并配套 29 家服务中心。充电网络方面，与蔚来、小鹏、理想达成合作，接入 3 万余个第三方充电桩，覆盖全国 90% 以上高速路段。
- 全球化布局启动
- 欧洲市场：以 SU7 Ultra 为先锋，试水德国、法国高端市场，采用 “体验中心 + 线上预售” 轻资产模式，与 MediaMarkt 合作利用其线下网络。售后网络计划通过 “授权维修点认证体系” 3 年内覆盖 80% 主要城市。SU7 标准版在欧洲定价 3.5 万欧元（约 27 万元人民币），溢价 25% 主要覆盖关税及 CE 认证成本。
- 东南亚与中东：针对东南亚市场，小米计划复制印度 “合资建厂” 经验，与泰国、印尼政府洽谈本地化生产；中东版本则强化电池高温适应性（50℃环境下电池衰减率低于 8%）。北京亦庄工厂二期将于 2025 年底竣工，总产能提升至 30 万台，为海外扩张提供支撑。
四、供应链整合：垂直整合与生态协同
- 轻量化材料与成本控制
小米入股定制化型材研发商，采用蜂窝铝镁合金型材，车身减重 15%，抗扭刚度提升 20%，成本从每公斤 380 元压至 120 元。以 SU7 Ultra 为例，白车身重量降至 320kg，比 Model Y 轻 18%，整车制造成本下降 23%，毛利率从 - 12% 回升至 5%。
- 供应链投资与协同
小米通过投资芯联动力（碳化硅电控模块）、万安科技（铝制副车架）、拓普集团（闭式空气弹簧）等企业，构建轻量化联盟。同时，与弗迪电池（比亚迪子公司）合作获得刀片电池优先供应，结合轻量化车身实现续航 - 成本双杀。
- 产能提升
北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，二期扩建工程将于 2025 年底完工，总产能提升至 30 万台。2024 年小米汽车交付 13.6854 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆，若达成将跻身新能源车企第一梯队。
五、政策与竞争环境：机遇与挑战并存
- 国内政策支持
2025 年中国政府延续新能源汽车免征购置税政策，并实施大规模设备更新和消费品以旧换新补贴（置换新能源汽车最高补 1.5 万元）。公共领域车辆全面电动化试点继续推进，智能网联汽车 “车路云一体化” 应用加速落地，为小米汽车提供市场红利。
- 国际市场挑战
欧洲市场面临大众、Stellantis 等车企联合推出的 2.8 万欧元平价电动车型竞争，特斯拉的软件生态与品牌忠诚度亦构成压力。东南亚市场需应对本土品牌围剿，如印尼的 Wuling Air EV 已占据低价市场。
- 技术竞争加剧
比亚迪凭借刀片电池与超快充技术（5 分钟续航 400 公里），预计 2025 年纯电市场份额达 15.7%，超越特斯拉的 15.3%。特斯拉则加速 4680 电池量产与 FSD 技术迭代，全球路测数据超 100 亿英里。
总结：小米汽车的破局逻辑
2025 年，小米汽车以 “技术平权” 为核心，通过双车战略覆盖中高端市场，依托 AI 大模型与生态整合构建差异化竞争力，同时以供应链垂直整合与全球化布局应对行业竞争。若 35 万辆交付目标达成，其 “敢为天下后” 的战略将验证跨界造车的可行性，并为中国新能源汽车市场注入新活力。然而，智能驾驶技术的稳定性（如高速智驾误识别问题）、海外市场的本地化运营能力，以及与比亚迪、特斯拉的正面竞争，仍是其能否持续增长的关键挑战。
