小米 SU7 Ultra 是小米汽车于 2025 年 2 月 27 日正式上市的旗舰级纯电动轿车，定位为 “新豪车”，主打高性能、智能化与赛道级驾驶体验。以下是其核心信息的详细解析：
一、车型定位与市场意义
小米 SU7 Ultra 被官方定义为 “性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美 BBA” 的标杆车型。它不仅是小米汽车高端化战略的里程碑，更通过 52.99 万元起的定价（纽北限量版 81.49 万元），以 “半价超跑” 的姿态重塑了高性能电动车市场的价值认知。其核心目标是打破传统豪车的定价壁垒，同时通过赛道成绩（如上海国际赛车场 2 分 09 秒 944 的最快量产车圈速）和智能科技，建立中国品牌在高端电动车领域的话语权。
二、核心性能与技术亮点
1. 动力与加速：地表最快四门量产车
- 三电机四驱系统：搭载两台小米超级电机 V8s（后驱）和一台 V6s（前驱），综合最大功率 1138kW，最大马力 1548PS，零百加速仅需 1.98 秒（不含起步时间），最高时速 350km/h。
- 赛道级散热与耐久性：配备赛道优化的冷却系统，可连续完成两圈纽北赛道而不出现性能衰减，且采用碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm），100km/h-0 制动距离仅 30.8 米。
- 空气动力学设计：量产版通过碳纤维前铲、固定式尾翼、主动后扩散器等套件，实现最大 285kg 下压力，风阻系数低至 0.195Cd。
2. 电池与续航：宁德时代第二代麒麟电池
- 电池容量：搭载 93.7kWh 三元锂电池，CLTC 工况续航最高 630km，支持 800V 高压平台和 480kW 超快充，11 分钟可补能 10%-80%。
- 轻量化设计：全车 21 处使用碳纤维（总面积 5.5m²），整备质量控制在 2360kg 以内，比原型车减重近 600kg。
3. 智能驾驶：HAD 端到端全场景系统
- 硬件配置：配备 1 颗禾赛 AT128 激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗高清摄像头和 12 颗超声波雷达，双 NVIDIA Drive Orin-X 芯片算力达 508TOPS。
- 功能覆盖：支持高速 / 城市导航辅助驾驶、记忆泊车、远程召唤等，且通过 OTA 升级实现 18 项新增功能（如 ETC 通行辅助、环岛通行优化）。
- 安全冗余：搭载 0 速起步误加速抑制（MAI）和全向低速防碰撞系统（LAEB/RAEB），实现 360° 无死角防护。
4. 智能座舱：HyperOS 生态联动
- 五屏交互：16.1 英寸 3K 中控屏、56 英寸 HUD、翻转式仪表屏及后排双 Pad，支持手机无缝投屏和跨设备协同。
- AI 体验：深度整合大模型的小爱同学支持多音区语音交互，可根据用户位置自动调整功能（如副驾唤醒时显示娱乐界面）。
- 豪华配置：标配 24K 金碳纤维车标、Alcantara 超细纤维内饰，可选 21 英寸锻造轮毂和竞速套装。
三、设计与用户体验
1. 外观设计
- 赛道化元素：量产版保留原型车的低趴姿态（高 1465mm），但车身长度缩短至 5115mm，更注重日常实用性。前脸采用黑化车标、菱形网格进气口，尾部碳纤维尾翼与扩散器强化运动感。
- 配色选择：提供闪电黄、太空银、鹦鹉绿等 5 种专属配色，其中 “鹦鹉绿” 为限量版专属。
2. 内饰与空间
- 运动豪华风：座椅采用皮 / 翻毛皮混搭材质，标配座椅加热 / 通风 / 按摩，后排支持比例放倒，后备厢容积 522L。
- 细节设计：方向盘配备碳纤维饰板和金属拨片，中控台集成手机无线充电（50W）和实体按键模块，兼顾科技感与实用性。
四、市场表现与用户反馈
- 销量数据：上市 2 小时大定突破 10000 台，3 月 2 日首车交付时订单已超 19000 台，提前完成年销 1 万台目标。
- 用户画像：购车群体中 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）用户占比超 50%，女性用户约 20%，柯洁等名人公开支持。
- 媒体评价：被称为 “性能刺客”，以 52.99 万元价格实现百万级超跑性能，同时通过 OTA 升级持续优化体验，被视为 “科技新贵” 的身份象征。
五、总结：小米 SU7 Ultra 的战略价值
小米 SU7 Ultra 的推出不仅是产品力的突破，更标志着中国品牌在高端电动车领域的全面崛起。其 “性能平权” 策略（如纽北圈速超越保时捷）和 “生态协同” 优势（与小米手机、智能家居深度互联），正在重新定义豪华车的标准。对于消费者而言，它提供了一个以相对亲民价格体验顶级性能与智能科技的选择；对于行业而言，其定价策略和技术路径可能引发新一轮的高端市场竞争。
