根据目前的公开信息，2025 年小米汽车的主力车型均为纯电动，且官方未公布任何非纯电动车型的上市计划。以下是具体分析：
一、2025 年已上市及计划上市的纯电动车型
- 小米 SU7 Ultra（已上市）
作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 于 2025 年 2 月正式上市，定位纯电动高性能轿车。其搭载三电机四驱系统（双 V8s+V6s），最大功率达 1548 马力，零百加速仅需 1.98 秒，最高时速超过 350km/h，续航里程为 620km（CLTC 工况）。该车采用宁德时代第二代麒麟电池，支持 5.2C 超充技术，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%。
值得注意的是，SU7 Ultra 的设计目标是 “十年内成为纽北最快四门电车”，并已在上海国际赛车场创下 2 分 09 秒 944 的量产车圈速纪录，打破保时捷 Taycan Turbo GT 的纪录。
- 小米 YU7（计划 2025 年 6-7 月上市）
小米 YU7 是首款中大型纯电 SUV，定位家庭用户市场。其提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，续航里程分别为 675km、760km 和 770km（CLTC 工况）。双电机四驱版综合功率达 508kW，零百加速性能强劲；单电机后驱版则主打能耗控制，最大功率 235kW。
该车采用 800V 碳化硅平台，支持 15 分钟补能 500km，并配备激光雷达和 AR-HUD 系统，支持高阶智能驾驶功能。
二、技术路线与战略布局
- 纯电动为主导
小米自 2021 年宣布造车以来，始终强调 “纯电动” 是核心技术路线。首款车型 SU7 的成功（2024 年交付超 13.5 万辆）进一步验证了这一方向的正确性。2025 年，小米计划推出 5 款新车，其中 SU7 Ultra 和 YU7 均为纯电动车型，且官方未提及任何混动或增程式车型的上市计划。
- 三电技术自主化
小米在电池、电机、电控领域持续投入。例如，SU7 Ultra 搭载的 V8s 电机由小米自研，采用碳纤维材质，功率密度达 10.1kW/kg，刷新行业纪录。电池方面，小米与宁德时代合作开发第二代麒麟电池，能量密度提升至 255Wh/kg，并通过 CTP（Cell to Pack）技术减少零部件重量。
- 智能化与生态协同
小米汽车深度整合澎湃 OS 系统，实现手机、家居与车机的无缝互联。例如，SU7 Ultra 支持 “赛道大师” 功能，可实时显示赛道数据并录制视频，同时通过小米生态链设备远程控制车辆空调、充电等功能。此外，小米在智能驾驶领域布局端到端大模型技术，计划 2025 年内实现城市 NOA（导航辅助驾驶）功能的全国覆盖。
三、行业趋势与政策支持
- 市场需求驱动
2025 年中国新能源汽车渗透率预计突破 50%，其中纯电动车型仍占主导地位。小米 SU7 和 YU7 的定价策略（SU7 Ultra 52.99 万元起，YU7 30-40 万元）精准覆盖中高端市场，与特斯拉 Model S、比亚迪汉 EV 等竞品形成直接竞争。
- 政策利好
2025 年中国新能源汽车补贴政策继续向纯电动倾斜，例如报废更新补贴仅支持换购纯电动车，且充电基础设施建设加速（如小米与蔚来、小鹏合作共享充电桩）。此外，政府工作报告明确 “大力发展智能网联新能源汽车”，为小米的技术创新提供政策背书。
四、未来规划与潜在变化
尽管 2025 年小米汽车以纯电动为主，但行业分析指出，其已开始布局增程式技术。例如，代号 “昆仑” 的增程式 SUV 计划于 2026 年推出，搭载 1.5T 增程器 + 双电机系统，综合续航超 1500km，定位家庭用户市场。不过，这一车型的上市时间在 2025 年之后，不影响当前结论。
总结
2025 年小米汽车的主力车型均为纯电动，包括高性能轿车 SU7 Ultra 和中大型 SUV YU7。小米通过三电技术自主化、智能化生态整合及精准的市场定位，持续巩固在纯电领域的竞争力。虽然未来可能推出增程式车型，但 2025 年内无相关计划。若需了解更多细节，建议关注小米官方发布或行业动态。
