根据目前可获取的公开信息，小米汽车 2025 年推出的 SU7 系列车型仍以纯电动技术为主，暂未发布油电混合动力（HEV）版本。以下是基于最新资料的详细分析：
一、2025 款 SU7 系列技术参数与定位
- 纯电驱动核心配置
2025 款 SU7 Ultra 和标准版均搭载三电机四驱系统，最大功率达 1138kW（1548 马力），0-100km/h 加速仅 1.98 秒，CLTC 纯电续航里程 630 公里。车辆采用宁德时代麒麟 Ⅱ 三元锂电池，支持 800V 高压快充，15 分钟可补能 510 公里，延续了小米在纯电领域的技术优势。
- 智能驾驶与生态整合
全系标配高通骁龙 8295 芯片和澎湃 OS 系统，支持无线 CarPlay、5G 网络及 25 扬声器音响系统。SU7 Ultra 还搭载英伟达 Orin 芯片和禾赛 AT128 激光雷达，实现 L2 级辅助驾驶功能。
- 市场定位与价格
标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，主要面向高端性能市场，与特斯拉 Model S Plaid、蔚来 ET7 等竞品直接竞争。小米汽车 2025 年销量目标为 30 万辆，SU7 系列仍是核心增长点。
二、油电混合技术的缺失原因分析
- 战略聚焦纯电领域
小米汽车自首款车型发布以来，始终强调 “全域碳化硅高压平台” 和 “800V 超充网络” 等纯电技术布局。2025 年规划中，除 SU7 系列外，新增的 YU7 纯电 SUV 和代号 MX11 的跨界车型也均为纯电驱动。
- 政策与市场环境导向
中国政府对插电式混合动力（PHEV）和增程式车型提供新能源牌照政策支持，但传统油电混合（HEV）无法享受绿牌。小米已规划 2026 年推出增程式车型 N3，可能更倾向于通过 PHEV 技术满足政策与市场需求。
- 技术路径选择
HEV 技术需平衡燃油发动机与电机协同效率，研发复杂度较高。小米作为新兴车企，短期内或更专注于优化纯电平台的成熟度，避免多技术路线分散资源。
三、未来可能性与用户建议
- 潜在技术拓展方向
若小米未来推出混动车型，更可能采用插电式混合动力（PHEV）或增程式技术。例如，2026 年规划的 N3 增程 SUV 已进入研发阶段，预计起售价 15 万元，主打性价比市场。
- 关注官方动态
小米汽车计划在 2025 年 4 月 23 日上海车展发布 SU7 Ultra 等新车，届时可能透露更多技术路线信息。建议通过小米汽车官网、官方微博或权威汽车媒体（如汽车之家、懂车帝）获取实时更新。
- 替代方案推荐
若用户偏好混动车型，可关注小米生态链企业或合作品牌的相关产品。例如，比亚迪唐 DM-i、吉利星越 L 雷神 Hi・F 等车型已在市场中验证了 HEV/PHEV 技术的可靠性。
总结
截至 2025 年 4 月，小米汽车 SU7 系列仍以纯电驱动为主，未推出油电混合版本。这一策略符合其技术布局和政策导向，未来若拓展混动领域，更可能通过 PHEV 或增程式技术实现。建议用户持续关注小米官方信息，或根据需求选择其他品牌的成熟混动车型。