电车在东北是可以买的，但需要综合多方面因素谨慎考虑，以下是具体情况分析：
有利因素
- 环保与日常成本优势：在非冬季的季节，电车相对环保，尾气排放为零，有助于减少城市污染。而且在日常城市通勤中，如果充电方便，电费成本通常比燃油成本低，长期使用能节省一定开支。
- 技术进步：随着科技的发展，电池技术不断进步，一些电车厂商针对低温环境推出了先进的电池热管理技术，如特斯拉等品牌的车型，可以在一定程度上缓解低温对电池的影响，提升续航表现。
- 部分地区政策支持：东北地区部分城市可能会出台一些针对新能源汽车的补贴政策、免费停车政策或优先通行政策等，这能在一定程度上降低购车和使用成本，提高使用便利性。
- 驾驶体验好：电车通常具有动力输出直接、加速平稳、车内噪音小等优点，能为驾驶者带来较好的驾驶体验。在城市道路行驶中，其灵活的操控性也更具优势。
不利因素
- 续航里程衰减：东北冬季漫长且寒冷，平均气温常常在零下20摄氏度以下，极端低温能达到零下30摄氏度，电池续航能力通常会下降30%-50%。原本能跑500公里的车，冬季可能只能跑250-350公里。
- 充电不便：东北地区充电桩的覆盖率仅为南方城市的30%-40%。以某省会城市为例，市区内每平方公里的充电桩数量不足5个，在高速等偏远地区充电桩更少，充电等待时间长。
- 能耗增加：冬季需要开暖气，这会使电耗增加30%-40%。假设原本每百公里电耗15度，开了取暖可能就会达到20-21度，进一步缩短续航里程。
- 电池损耗：低温环境以及频繁充放电对电池损害较大，据相关研究，电池每频繁充放电100次，其容量可能就会减少5%-10%。
- 维修成本与保值问题：电动车的维修技术相对复杂，一些关键部件的维修费用比油车高出20%左右，且在二手车市场上，电动车的保值率普遍只有油车的60%-70%。
- 车体结冰：纯电动车由于转换效率高，放电过程中几乎不产生热量，无法像燃油车那样依靠发动机热量融化车体上的冰，冰积聚在轮胎缝隙、转向机构和制动机构等位置，可能会影响车辆的操控性能，带来安全隐患。