根据 2025 年最新信息，小米汽车在 2025 年的核心车型布局已逐渐清晰。目前已确认的车型包括小米 SU7 Ultra和小米 YU7，其中 YU7 作为小米首款 SUV 车型，原计划于 6-7 月上市，但近期因设计优化和工厂产能调整，可能推迟至 7 月之后。此外，小米还在研发MX11 纯电 SUV和增程式 SUV，但具体上市时间尚未明确。以下是详细分析：
一、已上市车型：小米 SU7 Ultra
作为小米 SU7 的高性能版本，SU7 Ultra 已于 2025 年 2 月 27 日正式上市，指导价 52.99 万元起。其核心亮点包括：
- 动力性能：搭载三电机系统（前 1 后 2），综合功率达 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，极速 350km/h，创下纽北赛道 6 分 46 秒 874 的圈速记录。
- 智能科技：配备 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，支持无图城市领航、漫游寻位泊车等功能，算力达 11.45EFLOPS，场景数据积累超 1000 万段。
- 设计与配置：采用碳纤维车身组件（如固定尾翼、扩散器），风阻系数低至 0.21；内饰以 Alcantara 材质和碳纤维饰板为主，标配赛车桶式座椅和主动侧翼支撑。
- 市场定位：瞄准百万级电动豪车市场，直接对标特斯拉 Model S Plaid 和保时捷 Taycan，凭借性价比优势（售价仅为竞品的 60%-70%）吸引性能车用户。
二、重点待上市车型：小米 YU7（首款 SUV）
1. 车型定位与设计
- 市场定位：中大型纯电 SUV，主打 “智能科技 + 豪华体验”，售价预计 30-40 万元，对标特斯拉 Model Y、蔚来 ES6 等车型。
- 外观设计：延续 SU7 的家族化风格，采用全隐藏式门把手、五辐式轮毂和黄色刹车卡钳，车身尺寸为 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，风阻系数 0.25。
- 内饰配置：悬浮式中控屏搭配环形投影屏，支持显示速度、导航等信息；方向盘采用碳纤维材质，保留 “一键狂暴模式” 按键；副驾座椅或配备零重力模式。
2. 动力与续航
- 驱动系统：提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（前 220kW + 后 288kW，综合功率 508kW）两种版本，最高车速 253km/h。
- 电池与续航：搭载磷酸铁锂（后驱）和三元锂（四驱）电池，容量分别为 96.3kWh 和 101.7kWh，CLTC 续航最高 820km，支持 800V 高压快充。
3. 上市动态与挑战
- 推迟原因：原计划 6-7 月上市，但因设计调整（EWO 更改）、英伟达 Thor 芯片供应不稳定及二期工厂产能未完全释放，可能推迟至 7 月之后。
- 市场竞争：面临特斯拉 Model Y 中期改款、蔚来 ES6 换代等竞品压力，需在智能驾驶和价格上保持差异化。
三、潜在车型：MX11 纯电 SUV 与增程式 SUV
1. MX11 纯电 SUV
- 定位：中大型纯电 SUV，预计售价高于 SU7 约 3-5 万元，搭载双电机与后轮转向系统，主打高端市场。
- 技术亮点：可能采用小米自研的四电机驱动和全主动悬架技术，支持原地掉头、“太空步” 泊车等功能。
- 上市时间：网传 2025 年第一季度交付，但目前无官方确认，需关注后续动态。
2. 增程式 SUV（内部代号 “昆仑”）
- 定位：三排座椅 SUV，售价预计 15 万元左右，对标理想 L7/L8，搭载增程式混动系统，配备后轮转向与博世 IPB 2.0 制动方案。
- 上市时间：原计划 2026 年推出，但小米可能根据市场需求提前布局。
四、技术储备与未来规划
- 智能底盘：正在研发四电机驱动、48V 线控转向和全主动悬架技术，未来车型将支持更灵活的操控和更高阶的自动驾驶。
- 充电网络：与蔚来、小鹏、理想合作，接入超 3 万个充电桩，提升补能便利性。
- 产能扩张：二期工厂预计 2025 年年中投产，年产能 15 万辆，主要用于生产 YU7 和 MX11。
五、总结
2025 年小米汽车的核心目标是通过SU7 Ultra 巩固高端市场、YU7 打开 SUV 销量，并依托技术预研为后续车型铺路。尽管 YU7 的推迟可能影响短期销量，但小米通过 “性能 + 性价比” 策略仍有望实现全年 35 万辆的交付目标。对于消费者而言，关注 6-7 月的 YU7 上市动态及上海车展的 SU7 Ultra 实车体验，将是了解小米汽车 2025 年布局的关键窗口。