电车起步时并非绝对不会打滑，但相较于传统燃油车，其打滑现象相对较少，主要有以下原因：
- 动力输出特性
- 扭矩平稳：电车的动力来源于电动机，电动机在启动瞬间就能输出最大扭矩，且扭矩输出相对线性和平稳，不会像燃油车发动机那样在低转速时扭矩较小，在换挡等过程中又可能出现扭矩突变。这种平稳的扭矩输出使得车轮在起步时受到的驱动力较为均匀，不易因突然的大力矩作用而突破轮胎与地面的摩擦力极限，从而减少了打滑的可能性。
- 电子控制系统：电车配备了先进的电子控制系统，如电子稳定程序（ESP）、牵引力控制系统（TCS）等。这些系统能够实时监测车轮的转速和车辆的行驶状态，当检测到车轮有打滑趋势时，会迅速自动调整动力输出，降低驱动轮的扭矩，使车轮的转速与车辆的实际行驶速度相匹配，有效防止打滑。
- 传动系统特点
- 结构简单：电车的传动系统通常比燃油车简单，一般没有复杂的变速器结构，动力从电动机到车轮的传递路径较短，能量损失较小，且动力传递更加直接和高效。这种简单的传动结构减少了动力传递过程中的冲击和扭矩波动，使车轮在起步时能更平稳地获得动力，降低了打滑的风险。
- 单速变速器：很多电车采用单速变速器，避免了传统燃油车在换挡过程中可能出现的动力中断或扭矩变化，保证了起步时动力的持续稳定输出，有助于防止车轮打滑。
- 轮胎与车辆设计
- 轮胎特性：为了适应电车的重量和动力特点，电车通常会配备抓地力较好的轮胎。这些轮胎在橡胶配方、花纹设计等方面都经过特殊优化，能够在各种路况下提供更好的摩擦力和抓地力，尤其是在起步等需要较大摩擦力的情况下，能有效防止车轮打滑。
- 车辆重心：电车的电池组通常布置在车辆底部，使车辆的重心相对较低且分布更加均匀。较低的重心可以增加车辆在起步时的稳定性，减少车辆因重心转移而导致的前轮或后轮负荷变化过大的情况，从而使轮胎与地面之间的压力分布更合理，提高轮胎的抓地性能，降低打滑的可能性。