2025 年小米推出的售价超过 80 万元的车型是小米 SU7 Ultra 量产版，其预售价为 81.49 万元，定位为高性能纯电旗舰轿车。这款车型于 2024 年 10 月 29 日首发并开启预售，计划于 2025 年 3 月正式上市。以下是该车型的核心信息：
一、技术与性能：赛道级配置与极致动力
- 三电机系统：
搭载小米自研的双 V8s+V6s 三电机全轮驱动系统，综合功率高达 1548 马力，峰值扭矩 1770 牛・米，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速超过 350km/h，刷新了全球量产四门轿车的性能标杆。该系统采用双前桥电机（V8s）和后桥电机（V6s）的布局，可实现四轮扭矩矢量分配，提升弯道操控稳定性。
- 空气动力学设计：
全车 17 处采用碳纤维材质，包括前唇、尾翼、扩散器等，整车风阻系数低至 0.195Cd，同时可提供最大 285kg 的下压力，确保高速行驶时的车身稳定性。车身尺寸为 5115×1970×1465mm，轴距 3000mm，比普通版 SU7 略大，进一步优化了空间布局。
- 赛道级制动与悬挂：
配备碳陶瓷制动盘（前 430mm×40mm，后 410mm×32mm）和阿基波罗前六后四卡钳，配合电机动能回收系统，100km/h-0 制动距离仅 30.8 米。可选装 Bilstein EVO T1 绞牙避震，支持 10 段阻尼调节和车身高度调节（最大降幅 70mm），兼顾街道与赛道性能。
- 电池与续航：
搭载宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道版电池包，最大放电倍率 16C，支持 480kW 超充技术，11 分钟即可完成 10%-80% 充电。CLTC 工况续航 620km，电耗为 16.5kWh/100km，电量仅剩 20% 时仍可提供 800kW 放电功率，解决赛道场景下的续航焦虑。
二、智能与豪华：科技与赛道基因的融合
- 智能驾驶系统：
搭载Xiaomi Pilot 智驾系统，配备 2 颗 Orin X 芯片（算力 508TOPS）、4 颗 128 线激光雷达和 8 颗 800 万像素摄像头，支持城市 NOA、高速领航辅助等功能。专为赛道用户开发的赛道大师 App，可实时显示圈速、车辆状态、驾驶模式调校等数据，并支持历史圈速分析和成绩可视化。
- 内饰与材质：
内饰采用 Alcantara 材质（用量达 5㎡）和碳纤维饰板，搭配高通骁龙 8295 芯片和 Xiaomi HyperOS 系统，实现车机与小米生态设备的深度互联。座椅支持赛道化包裹设计，可选装碳纤维桶形座椅，进一步提升驾驶体验。
- 限量版与个性化：
提供纽北限量版（售价 81.49 万元），采用专属黄色车漆、深色赛道拉花和定制化空气动力学套件，全球限量发售。用户还可通过小米汽车 App 进行个性化配置，包括车身颜色、轮毂样式、内饰材质等。
三、市场定位与战略意义
- 高端市场突破：
小米 SU7 Ultra 的定价直接对标特斯拉 Model S Plaid、保时捷 Taycan Turbo 等国际豪华品牌车型，旨在通过性能、智能化和性价比（相比同级别进口车型低约 20%-30%）抢占高端电动车市场份额。高盛预测其 2025 年销量将超过 4000 辆，占小米汽车板块销售收入的 5%。
- 产能与交付：
小米汽车二期工厂（北京亦庄）已进入施工阶段，预计 2025 年中投产，年产能超 30 万辆，为 SU7 Ultra 的交付提供保障。截至 2025 年 4 月，小米汽车单月交付量已突破 2.9 万辆，全年目标提升至 35 万辆。
- 品牌形象升级：
该车型的推出标志着小米从 “性价比之王” 向 “技术引领者” 的转型，通过赛道性能和智能科技展示品牌实力，为后续车型（如 MX11 纯电 SUV、N3 增程式 SUV）的高端化铺路。
四、争议与挑战
- 价格接受度：
80 万元的定价超出了小米传统用户的心理预期，部分消费者认为其品牌溢价不足以支撑如此高价。但小米通过 “赛道圈速”“碳纤维材质” 等标签强化了产品的稀缺性和技术壁垒，吸引了性能爱好者和科技尝鲜者。
- 安全与质量：
2025 年 3 月至 4 月间，小米 SU7 连续发生两起严重事故（安徽高速爆燃、湛江碰撞起火），引发公众对电池安全和品控的质疑。小米官方回应称事故原因仍在调查中，并强调将加强质量管控。
总结
小米 SU7 Ultra 是小米汽车冲击高端市场的旗舰产品，其 81.49 万元的定价背后是三电机系统、碳纤维材质、赛道级性能等核心技术的支撑。尽管面临品牌溢价和安全争议，但其性能参数和智能化配置已达到国际一流水平，有望在 2025 年成为国产高端电动车的标杆之一。
