根据 2025 年 2 月小米汽车官方发布的信息，小米 SU7 Ultra（即用户所指的 “小米苏汽车”）的定价已明确。作为小米汽车首款旗舰车型，其标准版官方指导价为52.99 万元，纽北限量版售价81.49 万元。这一定价策略直接对标宝马 5 系、奥迪 A6L、奔驰 E 级等传统豪华品牌中大型轿车（即 “BBA 56E”），但通过性能和配置的差异化实现了竞争力。
一、核心价格与配置
- 标准版（52.99 万元）
搭载三电机四驱系统，综合马力 1548PS，零百加速 1.98 秒，CLTC 续航达 750 公里。标配宁德时代第二代麒麟电池、激光雷达、全栈自研澎湃 OS 车机系统，以及 24K 金标等高端配置。雷军在发布会上提到，该版本主要面向 “BBA 56E 用户”，且订单中约 50% 来自这一群体。
- 纽北限量版（81.49 万元）
专为赛道爱好者设计，限量发售，配备轻量化碳纤维套件、米其林 Cup 2R 赛道轮胎、赛道模式专属调校，以及 “纽北赛道征服者” 专属标识。该版本需在小米 SU7 Ultra 完成纽北量产车圈速挑战后交付，目前已锁定超 2000 台订单。
二、市场表现与用户反馈
- 订单数据：2025 年 2 月 27 日上市后，2 小时内大定突破 1 万台，首月锁单超 1.9 万台，提前完成年销 1 万台的目标。用户群体中，BBA 换购占比 50%，女性用户约 20%，甚至吸引了柯洁等公众人物全款购买。
- 竞品对比：与同价位的保时捷 Taycan Turbo GT（80 万 +）相比，小米 SU7 Ultra 在性能（纽北圈速 6 分 46 秒 vs 7 分 07 秒）、续航（750km vs 469km）和智能化配置上更具优势。
三、价格策略分析
- 成本控制：小米通过整合博格华纳、采埃孚等顶级供应商，以及自研电机（V8s/V6s）和电池技术，实现了高性能与成本的平衡。例如，标准版 52.99 万元的定价中，电池成本占比约 30%，但通过宁德时代的定制化方案降低了采购成本。
- 心理定价：52.99 万元的 “50 万出头” 定价策略，既避开了 “60 万 +” 的高端市场心理门槛，又与 BBA 燃油车形成错位竞争。雷军在采访中提到，这一价格是 “让 BBA 用户换车时不会有太大心理负担”。
- 区域政策：部分地区（如上海、深圳）提供最高 3 万元的新能源补贴，叠加小米官方的金融方案（首付 15%、年化费率 2.5%），实际购车成本可进一步降低。
四、后续车型规划
除 SU7 Ultra 外，小米还计划于 2025 年 6-7 月推出中大型 SUV YU7，预售价 30-40 万元，定位家庭用户市场，搭载全域 800V 碳化硅平台和六块柔性 OLED 屏幕。这一车型将与特斯拉 Model Y、比亚迪唐等竞争，进一步完善小米汽车的产品矩阵。
五、购买建议
- 性能需求：若追求极致加速和赛道体验，纽北限量版是更优选择，但需等待纽北挑战完成后的交付（预计 2025 年 Q3）。
- 日常使用：标准版已足够满足城市通勤和长途旅行需求，且标配的智能驾驶功能（支持高速 NOA）实用性较强。
- 政策红利：建议关注地方补贴和小米官方的限时权益（如 3 月 31 日前下定可享 9 万元选装礼包）。
如需了解实时价格波动或试驾预约，可通过小米汽车官网或天猫旗舰店查询。
