2025 年小米汽车的新车布局以高性能纯电轿车 SU7 Ultra和中大型纯电 SUV YU7为核心，其中 SU7 Ultra 已在 2025 年 2 月正式上市，而 YU7 因设计调整和供应链问题可能推迟至 2026 年交付。以下是具体车型的详细信息及市场动态：
一、已上市车型：小米 SU7 Ultra（2025 年 2 月上市）
作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 定位为 “陆地超跑”，主打极致性能与智能化体验，目前已成为市场焦点：
- 核心亮点：
- 性能突破：搭载三电机四驱系统（V8s 前双电机 + V6s 后单电机），综合功率 1138kW（1548 马力），零百加速仅需 1.98 秒，最高车速 350km/h，刷新上海国际赛车场、成都天府赛道等多个专业赛道的量产车圈速纪录。
- 电池与续航：配备宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 630km，支持 800V 高压快充，充电 18 分钟可补能 50%。
- 智能驾驶：搭载英伟达 Thor 芯片，支持城市 NOA（导航辅助驾驶）、自动泊车等 L2 级辅助功能，未来计划通过 OTA 升级至 L3 级。
- 生态互联：内置澎湃 OS 系统，支持手机、家居与车机无缝流转，配备 16.1 英寸 3K 中控屏、AR-HUD 及 25 扬声器杜比全景声系统。
- 市场表现：
- 定价策略：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，直接对标保时捷 Taycan Turbo GT 等豪华性能车。
- 销量数据：2025 年 2 月上市后，2 小时内大定突破 10000 台，3 月交付首车，订单量超 19000 台，提前完成年销 1 万辆目标。
- 租赁市场：首批车主将车辆出租，单日租金达 1500-3000 元，与劳斯莱斯等超跑相当，反映出市场对其高端定位的认可。
二、计划上市车型：小米 YU7（原计划 2025 年 6-7 月上市，或延期至 2026 年）
作为小米首款中大型纯电 SUV，YU7 因设计调整和供应链问题，上市时间可能推迟，但仍是 2025 年备受期待的车型：
- 核心亮点：
- 设计与空间：车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用溜背式造型和隐藏式门把手，风阻系数 0.23Cd，提供 5 座布局。
- 动力与续航：
- 双电机四驱版：综合功率 508kW（691 马力），最高车速 253km/h，配备三元锂电池，CLTC 续航 760km。
- 单电机后驱版：最大功率 235kW，最高车速 240km/h，搭载磷酸铁锂电池，CLTC 续航 820km。
- 智能配置：配备 6 块柔性 OLED 屏幕、AR-HUD 及澎湃 OS 系统，支持 800V 高压快充（15 分钟补能 500km）。
- 上市动态：
- 延期原因：因 EWO（工程变更指令）导致设计调整，以及英伟达 Thor 芯片供应不稳定，原计划 2025 年 6-7 月上市的 YU7 可能推迟至 2026 年，且首批交付需等待 3-6 个月。
- 市场影响：若延期，YU7 将错过 2025 年新能源汽车购置税减免政策（2026 年起减半征收），落地价可能上涨 1.5 万元。
三、其他动态：SU7 特别版与供应链布局
- SU7 特别版：
- 2025 年 1 月推出限定色 “璀璨洋红” 及 4 款新轮毂，选装价 9000 元，进一步丰富产品线。
- 供应链优化：
- 小米通过投资轻量化材料企业（如蜂窝铝镁合金型材）降低车身重量 15%，提升续航和成本竞争力。
- 武汉工厂建设加速，预计 2025 年产能提升至 35 万辆，缓解订单积压压力。
四、市场挑战与竞争环境
- 舆论风险：
- 2025 年 3 月安徽高速 SU7 事故引发智能驾驶安全性争议，小米成立专项小组调查，并计划优化系统以提升可靠性。
- 政策调整：
- 2026 年新能源汽车购置税减免政策结束，可能影响 YU7 等车型的价格竞争力。
- 竞品压力：
- 问界 M8、极氪 9X 等竞品在中大型 SUV 市场发力，小米需通过生态互联和性价比突围。
总结
2025 年小米汽车的核心车型为SU7 Ultra，其高性能定位和赛道成绩已在市场站稳脚跟；而YU7虽因延期存在不确定性，但其长续航和智能化配置仍值得期待。未来，小米需在产能提升、供应链管理及智能驾驶技术优化上持续发力，以应对市场竞争与政策变化。