根据目前公开的信息，小米汽车在 2025 年的产品规划中并未正式发布命名为 “小米 3” 的车型。不过，结合小米汽车的技术布局和已曝光的产品信息，以下是关于 2025 年小米汽车第三款车型的核心动态和潜在方向：
一、2025 年小米汽车重点车型解析
- 小米 SU7 Ultra（已上市）
- 定位：高性能纯电旗舰轿车，主打赛道级性能与智能科技。
- 核心配置：
- 三电机驱动系统（前 1 后 2），总功率 1138kW，零百加速 1.98 秒，极速 350km/h。
- 93.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航 600km，支持 5.2C 超充（11 分钟补能 10%-80%）。
- 碳纤维轻量化车身、碳陶瓷刹车系统、主动悬架等赛道级硬件。
- 市场表现：预售价 81.49 万元，10 分钟内小订突破 3680 台，刷新纽北四门量产车圈速纪录。
- 小米 YU7（预计 2025 年 6-7 月上市）
- 定位：中大型纯电轿跑 SUV，主打家庭用户与智能生态。
- 核心配置：
- 双电机四驱版最大功率 508kW，零百加速 3 秒级，CLTC 续航超 700km。
- 800V 高压平台，支持 5 分钟补能 150km。
- 激光雷达 + Orin 芯片，支持城市 NOA 与端到端智驾。
- 市场定位：售价 25-40 万元，对标理想 L7、问界 M7。
- 增程式 SUV “昆仑”（预计 2026 年上市）
- 定位：15 万元级增程式 SUV，主打性价比与续航无忧。
- 核心配置：
- 自研 1.5T 增程器，纯电续航 200km，综合续航超 1000km。
- 800V 高压平台，支持快充与外放电功能。
- 市场定位：对标比亚迪宋 Pro DM-i、深蓝 S7。
二、2025 年小米汽车技术突破
- 智能底盘技术
- 四电机驱动：独立控制四轮扭矩，支持原地掉头、横向移动等功能。
- 全主动悬架：响应速度是传统空气悬架的 100 倍，支持 140mm 升降行程。
- 线控转向 / 刹车：48V 电传系统，转向比 5:1-15:1 可调，能耗降低 10%。
- 三电系统升级
- V8s 超级电机：转速 27200rpm，功率密度 10.14kW/kg，2025 年量产上车。
- 固态电池预研：能量密度达 400Wh/kg，计划 2026 年小规模试装。
- CTB 一体化电池：体积利用率 77.8%，支持 1200km 超长续航。
- 智能驾驶与生态
- 端到端大模型：支持 “上车即走” 的全场景智驾，覆盖高速、城市道路与泊车。
- 人车家全生态：澎湃 OS 实现手机、车机、家居无缝互联，支持跨端任务流转。
三、市场竞争与供应链布局
- 竞品对标
- 高端市场：SU7 Ultra 直面保时捷 Taycan、特斯拉 Model S Plaid。
- 主流市场：YU7 挑战理想 L7、问界 M7；昆仑冲击比亚迪宋 Pro DM-i。
- 技术对标：四电机驱动对标比亚迪易四方，全主动悬架对标蔚来天枢系统。
- 供应链策略
- 核心供应商：宁德时代（电池）、博世（底盘）、高通（芯片）。
- 自研投入：2025 年研发预算超 300 亿元，重点布局碳化硅芯片、固态电池。
- 产能规划：北京工厂二期 2025 年投产，年产能提升至 45 万辆。
四、用户关注焦点与潜在期待
- 价格与性价比
- 小米汽车延续 “高配低价” 策略，SU7 Ultra 以 81 万元价格对标百万级超跑，YU7 以 30 万元价格搭载激光雷达与 800V 平台。
- 补能网络
- 与蔚来、小鹏、理想共建超充网络，2025 年覆盖全国 90% 高速路段。
- 自研 5C 超充桩，充电功率达 480kW，15 分钟补能 510km。
- 用户权益
- 首任车主终身免费基础流量、免费道路救援。
- 智驾功能（如城市 NOA）限时免费开放，后续可通过订阅制付费升级。
五、总结与展望
小米汽车在 2025 年的核心战略是 “技术突破 + 产品线扩张”，通过 SU7 Ultra 树立品牌高端形象，YU7 抢占主流市场，同时预研增程式车型布局下沉市场。尽管 “小米 3” 未正式命名，但从技术储备和市场动向看，2025 年将是小米汽车从 “产品落地” 转向 “技术引领” 的关键年。若能在智能底盘、固态电池等领域实现突破，小米有望在 3-5 年内跻身全球新能源汽车第一梯队。
