根据现有信息，小米汽车在 2025 年的车型布局已逐渐清晰，核心聚焦于三款车型：小米 SU7 Ultra（高性能纯电轿车）、小米 YU7（中大型纯电 SUV）以及可能的第三款车型（或为增程式 SUV）。以下是基于官方信息和行业动态的详细解析：
一、小米 SU7 Ultra：性能标杆与品牌上探
定位：高性能纯电轿跑，主打赛道基因与极致科技。
核心亮点：
- 性能参数：
- 搭载三电机四驱系统（双 V8s+V6s），综合功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高车速 350km/h，刷新量产车性能纪录。
- 采用宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 630km，支持 800V 高压快充（10%-80% 电量仅需 19 分钟）。
- 技术突破：
- CTB 电芯倒置技术：提升电池空间利用率至 77.8%，优化热失控防护。
- 赛道化设计：碳纤维车身部件、碳陶瓷刹车盘、主动式尾翼等，纽北赛道圈速 6 分 46 秒 874，超越保时捷 Taycan Turbo GT。
- 市场定位：
- 标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，瞄准高端性能市场，吸引追求极致速度与科技感的用户。
- 截至 2025 年 3 月，订单已突破 1.9 万台，提前完成年销目标，BBA 用户占比超 50%。
二、小米 YU7（御 7）：纯电 SUV 的生态协同
定位：中大型纯电 SUV，主打家庭用户与智能生态。
核心亮点：
- 产品设计：
- 延续 SU7 家族化设计，车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，溜背造型 + 隐藏式门把手，风阻系数 0.23Cd。
- 内饰采用红白双拼色设计，配备 16.1 英寸中控屏、AR-HUD 及 5G-A 通信技术，支持小米澎湃 OS 与米家生态无缝互联。
- 动力与续航：
- 提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）版本，CLTC 续航最高 820km，搭载宁德时代和比亚迪弗迪电池。
- 冬季高速续航测试中，雷军驾驶 YU7 在 - 10℃环境下行驶 1310 公里，中途充电 2 次，续航表现获官方认可。
- 市场策略：
- 预计 2025 年 6-7 月上市，起售价或下探至 23 万元，对标特斯拉 Model Y 和华为问界 M7。
- 缺席 2025 上海车展，但实车图已流出，供应链产能逐步释放，二期工厂投产后年产能可达 45 万台。
三、第三款车型猜想：增程式 SUV “昆仑”
定位：中大型增程式 SUV，主打家庭场景与续航无忧。
核心信息：
- 技术路线：
- 采用增程式动力，纯电续航超 400km，综合续航突破 1400km，解决纯电车型的里程焦虑。
- 可能搭载 1.5T 增程器，热效率达 42%，支持快充与加油补能。
- 设计与配置：
- 车身尺寸或超 5 米，提供 6/7 座布局，内部空间对标理想 L9，配备空气悬架与后轮转向系统。
- 智能驾驶方面，或搭载 L3 级系统，配备激光雷达与多传感器融合方案。
- 市场定位：
- 预计 2025 年底或 2026 年上市，售价 30-40 万元，直接挑战理想 L9 和问界 M9。
- 供应链方面，小米已投资轻量化材料企业，通过蜂窝铝镁合金型材实现车身减重 15%，降低制造成本。
四、小米汽车 2025 年战略布局
- 产能与交付：
- 一期工厂年产能 30 万台，二期工厂 2025 年投产，总产能提升至 45 万台，目标交付 35 万辆。
- SU7 系列等车周期已逼近 50 周，YU7 上市后产能压力将进一步缓解。
- 技术生态：
- 依托小米澎湃 OS，实现车机、手机、智能家居的无缝联动，支持语音分区域唤醒、远程召唤等功能。
- 800V 高压平台、碳化硅电控模块等技术下沉至中端车型，提升整体竞争力。
- 市场挑战：
- 高端车型（SU7 Ultra）需验证品牌溢价能力，中端车型（YU7）面临特斯拉、比亚迪等价格战压力。
- 增程式车型 “昆仑” 需在理想、问界等品牌主导的市场中突围，供应链整合与成本控制是关键。
五、总结：从 “价格屠夫” 到 “技术派” 的转型
小米汽车 2025 年的三款车型 ——SU7 Ultra（性能标杆）、YU7（生态 SUV）、昆仑（增程旗舰），分别以性能、跨界、续航为卖点，覆盖从轿跑到 SUV、从纯电到增程的全场景需求。通过 “高性价比 + 生态粘性” 策略，小米正从 “价格屠夫” 向 “技术派” 转型，但其能否在竞争白热化的新能源市场中持续破局，仍需观察产能释放、技术迭代与品牌溢价能力的综合表现。