2025 年小米推出的新款跑车以SU7 Ultra为核心车型，定位为 “年轻人的第一辆超跑”，并在上海车展同步发布了轿跑车型YU7。以下从技术参数、市场定位、用户反馈及未来规划等维度展开分析：
一、核心车型：小米 SU7 Ultra
1. 性能参数：颠覆传统超跑标准
- 动力系统：搭载自研三电机全轮驱动系统（双 V8s 后电机 + V6s 前电机），综合输出功率达1548 马力，0-100km/h 加速仅需1.98 秒，最高时速突破350km/h，性能数据直接对标保时捷 Taycan Turbo GT（售价 167 万元）。其赛道表现同样惊艳，先后刷新上海和株洲国际赛车场圈速纪录，被誉为 “地表最强四门量产电动车”。
- 电池与续航：配备宁德时代麒麟 II 高功率电池包，支持 5.2C 超快充技术（11 分钟充电 10%-80%），CLTC 工况续航达630 公里。电池包采用双大面主动冷却系统，散热能力为普通电车的 3 倍，可保障纽北赛道连续两圈高强度驾驶不过热。
- 底盘与操控：纽北赛道专属调校的底盘系统，配备双腔空气弹簧、倍适登 EVO T1 绞牙避震（10 段调节），操控极限大幅提升。碳陶瓷制动盘（前盘 430mm）+Akebono 六活塞卡钳，100km/h-0 制动距离仅30.8 米，连续 10 次制动无衰减。
2. 智能科技：重新定义人车交互
- 智能驾驶：搭载小米自研的X-Pilot 4.0 系统，配备 31 个高精度传感器（4 颗 128 线激光雷达 + 8 颗 800 万像素摄像头），算力达 1024TOPS，支持城市 NOA 功能覆盖全国 45 个城市。座舱内的一体化超清三联屏支持 AR-HUD 增强现实导航，车机系统与小米手机、智能家居深度打通，可通过语音指令远程控制家中设备。
- 生态互联：车机搭载高通骁龙 8295 芯片，运行 Xiaomi HyperOS 系统，支持 3 种模拟声浪与赛道大师 App（实时圈速分析、驾驶数据可视化）。用户可通过手机 APP 远程召唤车辆，实现自动泊车、高速变道等操作。
3. 设计与配置：豪华与性能兼备
- 外观设计：采用 “流体雕塑” 设计语言，隐藏式门把手、无框车门、碳纤维固定尾翼（下压力 285kg）及主动扩散器，风阻系数优化至0.195Cd。四款定制车漆中，“量子银” 采用纳米级渐变镀膜工艺，不同光线下呈现蓝紫渐变效果。
- 内饰配置：黑黄撞色设计，大面积覆盖 Alcantara 材质与碳纤维饰板。运动座椅配备主动侧翼支撑与赛道刺绣，方向盘采用碳纤维 + Alcantara 包裹，12 点方向加入黄色回中标识。标配 16.1 英寸 3K 中控屏、56 英寸 HUD 及后排双 Pad，五屏联动支持多端无缝互联。
4. 价格与市场定位
- 标准版：52.99 万元，主打性价比，对标特斯拉 Model S Plaid（81.49 万元）。
- 纽北限量版：81.49 万元，配备赛道级空气动力学套件、专属驾培课程及免费赛道救援服务。
- 市场表现：预售 10 分钟斩获 6900 台大定订单，3 天内订单量超 1.5 万台，按标准版计算揽金近 80 亿元，成为 2025 年最受期待的电动超跑之一。
二、上海车展新车型：小米 YU7
1. 定位与设计
- 车型定位：中型智能轿跑，延续小米 “科技普惠” 理念，主打智能出行与生态互联。
- 外观设计：车头配备贯穿式灯带与主动式进气格栅，车身侧面线条流畅，尾部独创星环 LED 灯组支持灯语交互功能。量子银车漆采用纳米级渐变镀膜工艺，科技感与艺术感融合。
2. 核心配置
- 动力系统：后驱版最大功率 235kW，四驱版综合功率 508kW（691 马力），CLTC 续航最高达 850 公里。800V 高压平台支持 480kW 超充技术，充电 5 分钟增加 300 公里续航。
- 智能驾驶：搭载 X-Pilot 4.0 系统，配备 31 个高精度传感器，支持无保护路口掉头、隧道自动跟车等复杂场景。座舱内的三联屏支持 AR-HUD 导航，车机与小米生态深度互联。
三、用户反馈与市场对比
1. 用户评价
- 性能认可：首批车主反馈动力强劲（1.98 秒破百）、操控稳定（赛道级底盘调校），智能驾驶系统在城市 NOA 场景中表现流畅。
- 争议点：交付周期较长（部分用户提车需等待 2 个月），软件偶发卡顿（如自动泊车对复杂车位识别延迟），但官方承诺通过 OTA 持续优化。
2. 竞品对比
- 特斯拉 Model S Plaid：售价 81.49 万元，性能参数略逊（1020 马力，2.1 秒破百），但品牌溢价更高，碳陶瓷制动盘需额外选装（10.95 万元）。
- 极氪 001 FR：售价 76.9 万元，四电机系统（1265 马力，2.02 秒破百），但续航较短（CLTC 630 公里），智能驾驶功能较弱。
- 保时捷 Taycan Turbo GT：售价 167 万元，性能接近（1034 马力，2.2 秒破百），但价格高出小米 SU7 Ultra 两倍以上，性价比劣势明显。
四、未来规划与技术布局
- 产品线扩展：2025 年计划推出 MX11 纯电 SUV（对标特斯拉 Model Y），2026 年推出 N3 增程式 SUV，覆盖更多细分市场。
- 技术研发：2025 年投入超 300 亿元研发，重点布局 AI 与智能驾驶，目标将智驾算力提升至 11.45EFLOPS，并拓展全球超充网络。
- 品牌战略：通过 SU7 Ultra 树立高端形象，逐步从 “性价比” 向 “技术派” 转型，计划在 2025 年挑战纽北量产车圈速榜，进一步提升品牌影响力。
总结
小米 SU7 Ultra 以52.99 万元的颠覆性定价，融合超跑级性能（1548 马力 / 1.98 秒破百）、全栈自研智能驾驶（X-Pilot 4.0）及小米生态互联，重新定义了电动超跑的价值标准。其市场表现与用户反馈显示，小米正通过 “硬件综合净利率≤5%” 的策略，打破传统豪车溢价逻辑，为年轻人打造 “梦想之车”。未来，随着技术迭代与产品线扩展，小米有望在全球新能源汽车市场占据更重要地位。
