截至 2025 年 4 月，小米汽车在 2025 年已正式发布两款全新车型，并计划在年内推出第三款车型。以下是具体信息及背景分析：
一、已上市车型
- 小米 SU7 Ultra（2025 年 3 月上市）
作为小米 SU7 的高性能版本，SU7 Ultra 以 “赛道级性能” 为核心卖点，搭载前 V6S 电机 + 后双 V8S 电机的三电机驱动系统，综合功率达 1138kW，零百加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h，创下纽伯格林北环赛道四门车型最快圈速（6 分 46 秒 874）。
- 技术亮点：配备 93.7kWh 电池，支持 5.2C 超快充（11 分钟补能 10%-80%），CLTC 续航 600km；采用碳纤维车身组件、碳陶瓷制动盘等轻量化设计，整备质量控制在 2360kg 以内。
- 市场表现：预售价 81.49 万元，上市三天大定订单突破 1.9 万台，锁单量超 1 万台，显示出高端市场对小米品牌的认可。
- 小米 YU7（预计 2025 年 7-8 月上市）
小米首款中大型纯电 SUV，定位家庭用户，车身尺寸为 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，提供单电机后驱和双电机四驱版本：
- 动力与续航：单电机版最大功率 235kW，CLTC 续航最高 820km；双电机版综合功率 508kW，续航 770km，搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，支持 800V 高压平台。
- 智能配置：标配激光雷达，搭载 Xiaomi Pilot Max 智驾系统（双 Orin X 芯片，算力 508TOPS），支持高速 / 城市 NOA 功能；车机采用高通骁龙 8295 芯片，内置澎湃 OS 系统，实现手机 - 车 - 家居无缝互联。
- 市场定位：预计售价 23 万 - 40 万元，填补 20 万 - 40 万元价格带的 SUV 市场空白，与特斯拉 Model Y、问界 M5 等竞品直接竞争。
二、计划中车型
- 小米增程 SUV（内部代号 “昆仑”）
原计划 2025 年推出，但最新信息显示因工厂产能和技术调试问题，预计推迟至 2026 年上市。该车定位中大型增程 SUV，采用三排六座布局，搭载 1.5T 增程器 + 后轮转向系统，纯电续航或达 400km，起售价可能下探至 15 万元，瞄准家庭用户和里程焦虑群体。
三、市场策略与产能布局
- 双车战略支撑销量目标
小米 2025 年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，主要依赖 SU7 Ultra 和 YU7 的市场表现。SU7 Ultra 主打高端性能市场，而 YU7 作为走量车型，预计贡献超 20 万辆销量。
- 产能规划：小米汽车二期工厂预计 2025 年中投产，年产能 15 万台，专门生产 YU7；一期工厂继续生产 SU7 系列，年产能 20 万台，总产能达 35 万台，与交付目标匹配。
- 渠道与生态建设
截至 2024 年底，小米已在全国 58 个城市开设 200 家门店，2025 年计划将门店总数扩展至 2 万家，通过 “汽车 + 智能家居” 场景提升用户体验。此外，小米与蔚来、小鹏、理想合作充电网络，接入超 3 万个第三方充电桩，解决用户补能痛点。
四、潜在风险与挑战
- YU7 上市延期影响
因 3 月底 SU7 高速事故引发的智驾系统争议，YU7 原计划 4 月上海车展亮相并提前至 6 月上市，但目前确认缺席车展，上市时间推迟至 7-8 月，可能影响上半年销量节奏。 - 高端市场认可度
SU7 Ultra 定价超 80 万元，能否持续吸引高净值用户需观察交付后的口碑和市场反馈，尤其是在特斯拉 Model S Plaid、保时捷 Taycan 等竞品的挤压下。
五、总结
2025 年小米汽车计划推出3 款新车，其中 SU7 Ultra 和 YU7 已明确上市，增程 SUV “昆仑” 推迟至 2026 年。这一布局体现了小米 “性能标杆 + 走量车型” 的双轮驱动策略，同时通过产能扩张和生态整合加速市场渗透。若 YU7 能按时上市并达到预期销量，小米有望在 2025 年实现 35 万辆交付目标，进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。
