根据现有信息，小米汽车在 2025 年已启动出口业务，且海外市场表现显著。以下是基于公开资料的详细分析：
一、出口规模与市场布局
- 出口占比与营收贡献
2025 年小米汽车出口占比达 30%，海外营收占集团总营收的 45%。这一数据表明，小米汽车在投产首年即实现全球化突破，远超行业新品牌的出海节奏。其出口车型主要为 SU7 系列，涵盖标准版、Ultra 版等，覆盖不同价格区间。
- 区域市场策略
- 东南亚：依托泰国工厂（年产能 15 万辆），小米汽车在东南亚复制 “本地化生产 + 生态输出” 模式，主打高性价比。例如，SU7 标准版在泰国售价约合人民币 22 万元，较国内低 15%，通过小米之家门店和本土经销商网络销售。
- 欧美：以 “技术普惠” 冲击高端市场，SU7 Ultra 在欧洲售价仅为保时捷 Taycan 的 1/3，主打智能驾驶和生态联动功能。目前已在德国、法国等国家启动小批量试销，主要通过线上预订和体验店试驾模式。
- 中东与拉美：通过跨境电商和海外仓布局，SU7 在沙特、巴西等市场以 “高配半价” 策略快速渗透，2025 年 Q1 中东地区订单量超 5000 台。
二、出口支撑因素
- 产能与供应链
小米汽车北京工厂二期于 2025 年 4 月验收，年产能提升至 35 万辆，叠加泰国工厂，总产能达 50 万辆 / 年，为出口提供了充足保障。供应链方面，小米汽车 80% 的零部件实现本地化采购，电池、电机等核心部件与宁德时代、比亚迪等企业深度合作，成本控制能力优于特斯拉（毛利率 20.4% vs 16.3%）。
- 法规与认证
小米汽车已完成欧盟 ECE、中东 GCC、俄罗斯 EAC 等多项国际认证，并组建了专业的海外法规团队，确保产品符合当地标准。例如，针对欧洲市场，小米 SU7 的自动驾驶功能已通过 UN R157 法规认证，支持 L3 级辅助驾驶。
- 渠道与品牌
小米在海外拥有超 100 家直营小米之家门店，汽车销售与手机、家电业务协同，形成 “生态体验 + 一站式购车” 模式。此外，小米通过赞助国际赛事（如巴黎奥运会）提升品牌曝光，2025 年 Q1 欧洲市场品牌认知度达 37%。
三、挑战与未来计划
- 现存挑战
- 品牌溢价不足：在欧美市场，小米汽车仍需突破 “性价比” 标签，提升高端市场认可度。例如，SU7 Ultra 在德国的预售价格虽低于竞品，但订单转化率仅为特斯拉 Model S 的 60%。
- 本地化运营：东南亚市场的售后服务网络仍需完善，目前小米仅在泰国、印度设立 5 个服务中心，覆盖半径有限。
- 未来战略
- 2025-2027 年：加速拓展东南亚、中东等新兴市场，计划 2026 年在印尼、越南新建工厂，实现区域产能翻番。
- 2030 年前：进军欧洲主流市场，目标在 2030 年实现欧洲市占率 5%，并通过 “技术授权 + 联合研发” 模式与当地车企合作。
四、数据对比与行业地位
| 指标 | 小米汽车（2025 年） | 特斯拉（2025 年） | 比亚迪（2025 年） |
|---|---|---|---|
| 出口占比 | 30% | 65% | 42% |
| 海外营收占比 | 45% | 78% | 55% |
| 单车毛利率 | 20.4% | 16.3% | 18.7% |
| 欧洲市占率 | 1.2% | 18.3% | 8.5% |
（数据来源：）
结论
小米汽车在 2025 年已实质性启动出口，通过 “技术普惠 + 本地化生产” 策略快速打开东南亚、中东等市场，并在欧美高端市场试探性布局。尽管面临品牌认知和本地化运营挑战，但其产能提升、生态协同和成本控制能力为长期出海奠定了基础。未来，小米汽车有望复制手机业务的全球化路径，成为中国新能源汽车出海的重要力量。