截至 2025 年 4 月，小米汽车已形成SU7 系列轿车 + YU7 SUV的双车布局，覆盖 20 万 - 80 万元价格带，并通过技术迭代和产能扩张加速市场渗透。以下从产品、技术、市场、服务等维度全面解析：
一、产品矩阵：轿车与 SUV 双线并进
- 小米 SU7 系列：性能旗舰与智能化标杆
- SU7 Ultra：2025 年 2 月上市的三电机全轮驱动车型，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅 1.98 秒，CLTC 续航 630 公里，搭载 800V 高压平台和 480kW 超充技术，10%-80% 充电仅需 11 分钟。其智能化配置包括 1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达，支持 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾，可实现从停车位到目标停车场的全程无缝衔接。
- SU7 标准版 / Pro 版：2024 年上市的单 / 双电机车型，续航 668-800 公里，主打 20 万 - 30 万元市场，标配空气悬架、无框车门等高端配置。
- 小米 YU7（御 7）：首款中大型纯电 SUV
- 核心参数：车长 4999mm，轴距 3000mm，搭载 96.3-101.7kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航最高 820 公里；双电机四驱版综合功率 508kW（691 马力），最高车速 253km/h。
- 设计亮点：轿跑 SUV 造型，隐藏式门把手、五幅式轮毂 + 黄色卡钳，内饰采用红白双拼色，配备 16.1 英寸 3K 中控屏和环形投影仪表，支持手机无线充电和电子按键开门。
- 上市计划：原定于 2025 年 6-7 月上市，因工厂扩建延期至 8 月，预计售价 30 万 - 40 万元，对标特斯拉 Model Y 和理想 L7。
二、技术突破：智能驾驶与三电系统
- 智能驾驶：L2 + 级全场景覆盖
- Xiaomi HAD 系统：基于 BEV+Transformer 算法，支持高速 NOA、城市道路辅助、记忆泊车等功能，需用户完成 1000 公里安全智驾里程后解锁端到端全场景体验。但受限于法规，尚未实现 L3 级自动驾驶，与华为 ADS 3.0 存在差距。
- 硬件配置：SU7 Ultra 配备 2 颗英伟达 Orin-X 芯片（算力 508TOPS）、1 颗激光雷达，而 YU7 标准版仅标配毫米波雷达，激光雷达需选装。
- 三电系统：续航与充电效率领先
- 电池技术：SU7 Ultra 采用宁德时代麒麟 II 电池，能量密度 255Wh/kg；YU7 搭载磷酸铁锂电池，支持 - 10℃低温环境下 1310 公里长途续航（雷军实测数据）。
- 补能网络：小米自建超充站覆盖主要城市，800V 平台车型兼容第三方 480kW 超充桩，充电 5 分钟可续航 200 公里。
三、市场表现：销量波动与产能瓶颈
- 销量数据
- SU7 系列：2025 年一季度销量 75,869 辆，位列新势力车型第四，但 4 月第一周销量骤降至 5100 辆，部分因 3 月安徽高速事故引发的安全性质疑。
- 订单储备：截至 2025 年 4 月，小米汽车存量订单超 20 万辆，SU7 交付周期仍需 6-7 个月，YU7 订单已排至 2026 年。
- 产能扩张
- 北京工厂：一期年产能 30 万辆，二期工厂预计 2025 年 6 月投产，新增产能 15 万辆，总产能达 45 万辆。
- 武汉工厂：规划 2000 亩用地，2026 年投产后将进一步支撑百万辆年销目标。
四、竞争策略：价格与生态双驱动
- 性价比优势
- SU7 Ultra：52.99 万元起售，相比同级竞品（如特斯拉 Model S Plaid）价格低约 30%，标配空气悬架、激光雷达等配置。
- YU7：预计 30 万 - 40 万元定价，直接挑战特斯拉 Model Y（35 万 - 45 万元）和理想 L7（31.98 万起）。
- 人车家全生态
- 互联功能：小米手机与车机无缝互联，支持 “地理围栏” 触发回家 / 离家场景（如自动解锁车库、开启空调），平板磁吸后排可化身车控屏。
- 智能家居控制：通过车机或小爱同学远程操控米家设备，如查看家庭摄像头、启动扫地机器人等。
五、用户反馈：安全争议与口碑分化
- 安全性能两极评价
- 正面案例：2024 年 12 月 SU7 Pro 坠崖事故中，乘员舱框架保持完整，电池未热失控，车主复购 MAX 版并称赞 “安全性能是关键”。
- 负面事件：2025 年 3 月 SU7 标准版高速碰撞后爆燃致 3 人遇难，引发对 NOA 系统响应延迟、车门锁死的质疑，小米股价单日暴跌 5.49%。
- 售后服务升级
- 无忧服务包：购车赠送 5 年免费基础保养、8 次免费取送车、不限次上门补胎，电池质保 8 年 / 16 万公里。
- 线下网络：覆盖全国 29 城的服务中心，提供 “一键预约 + 上门取送车” 全流程服务。
六、未来规划：技术攻坚与全球化布局
- 技术路线
- 2025 年：重点突破 L3 级自动驾驶，计划通过法规认证并落地城市领航功能；研发固态电池，目标 2026 年量产装车。
- 2026 年：推出增程式 SUV N3，搭载后轮转向与博世 IPB 2.0 制动系统，对标理想 L8。
- 全球化战略
- 欧洲市场：2025 年启动 SU7 出口，主攻德国、挪威等电动车渗透率高的国家，初期通过进口模式试水。
- 东南亚市场：2026 年在印度建厂，生产低价车型（预计 15 万 - 20 万元），复制 “高性价比 + 生态联动” 模式。
总结
2025 年的小米汽车正处于技术爆发期与市场爬坡期的交汇点：SU7 Ultra 以极致性能树立品牌形象，YU7 凭借 SUV 赛道打开增量空间；智能驾驶和生态互联是核心竞争力，但 L3 技术滞后和产能不足仍是短期痛点。随着工厂扩建和供应链优化，小米有望在 2025 年实现 35 万辆交付目标，并通过 “性价比 + 生态” 组合拳重塑中国电动车市场格局。对于消费者而言，若追求前沿科技与极致体验，SU7 Ultra 和 YU7 值得关注；若对智能驾驶成熟度要求较高，建议等待 L3 技术落地后再做决策。
